第4章 换气过程与循环充量.pptxVIP

汽车发动机原理;1. 四冲程发动机换气过程 2. 配气相位对发动机性能的影响 3. 充量系数的定义及影响因素 4. 进排气动态效应;换气(Gas exchange)过程;主要内容;换气过程分期;四冲程机的换气过程;主要内容;自由排气阶段;自由排气阶段;超临界状态;亚临界状态;自由排气阶段中流出的气体质量;强制排气阶段;强制排气阶段;排气迟闭;进气过程;进气过程;进气迟闭角;合理的进气定时;气门叠开和燃烧室扫气过程;扫气;气门叠开角;配气相位影响小结;配气相位影响小结;换气损失组成;采用可变进气系统技术;可变配气正时(Variable Valve Timing)分类 ;可变凸轮机构 CVS;可变气门定时;;;相位和升程都可变，但不是连续可变;VTC-Variable Timing Control=可变正时控制 ;缸内直喷技术(化学计量比) Perfect！;Benefits from cam-variable to camless;主要内容;充量系数分析式;涡流稳流试验台的示意图 ;流动阻力（?pa）;;降低进气系统的流动阻力;降低进气门处的流动损失;进气马赫数;马赫数与充量系数的关系;气门布置;Flow patterns in combustion engines;降低流动阻力（?pa）的措施;在2气门结构中，进气门直径与缸径的比值可达45％-50％．面积比为0.2-0.25，这样