2013湘教版选修2《海洋灾害》.pptVIP

灾害性海浪 对于灾害性海浪，它在海上主要给航海、海上施工、渔业捕捞和海上军事活动等带来很多灾害。例如灾害性海浪在海上会引起船舶横摇、纵摇和垂直运动。横摇的最大危险在于船舶自由摇摆周期与波浪周期相近时，会出现共振现象，使船舶倾覆。剧烈的纵摇使螺旋浆露出水面，使机器工作不正常而引起失控。当海浪波长与船长相近时，由于船舶的自重能使万吨巨轮拦腰折断。船舶在波浪中的垂直运动还会造成在浅水中航行的船舶触底碰礁。 * 海洋灾害 海洋灾害 * 灾害性海浪到了近海和岸边不仅冲击摧毁沿海的堤岸、海塘、码头和各类建筑物。还伴随风暴潮，沉损船只、席卷人畜，并致使大片农作物受淹和各种水产养殖珍品受损。海浪所致的泥沙运动使海港和航道淤塞。灾害性海浪到了近海和岸边。对海岸的压力可达到每平方米30－50吨。据记载，在一次大风暴中，巨浪曾把1370吨重的混凝土块移动了10米，20吨的重物也被它从4米深的海底抛到了岸上。巨浪冲击海岸能激起60--70米高的水柱。 海冰、海雾 对于海冰、海雾，它们同样会给人类带来不必要的麻烦。海冰会封锁海湾、港口，阻碍海上通航，推倒海洋工程建筑等。1969年渤海特大冰封，使得数百艘舰船不能进出渤海港口；打入海底28米深、直径0.85米的15根锰钢桩腿的石油平台被推倒。而海雾是海上一种常见的天气现象。它能降低海上的能见度，使航行的船只迷失航路，造成搁浅、碰撞等重大事故。在狭窄航道、近岸区发生的海难中，由海雾引发的事故占了很大比重，可见海雾是航海的克星，也是一种频发的海洋灾害。 * 海洋灾害 * 海洋灾害 海雾引发的灾难 1993年4月11日，我国自行研制的科学考察船“向阳红16号”离开上海开始执行调查海底多金属结构资源的任务。次日凌晨，海雾弥漫在东海上，能见度极差，视距十分有限。5时05分，突然一座小山一样的物体朝向阳红16号撞来。原来，那是悬挂塞浦路斯国旗的3.8万吨级油轮银角号。由于距离太近，事发突然，来不及闪避，“向阳红16号”被拦腰撞穿一个大洞。海水大量涌入，短短30分钟后，“向阳红16号”就沉入大海。这次海难造成3人死亡和无法估量的国家财产和资料的损失。 * 海洋灾害 * 海洋灾害 其他海洋灾害 此外还有“海上赤潮”，海-气共同作用形成的“厄尔尼诺”等等，这都是会造成重大损失的与海洋有关的灾害。 * 海洋灾害 赤 潮 赤潮（akashiwo，red tide，red water， dis-colored water）赤潮是在特定的环境条件下，海水中某些浮游植物、原生动物或细菌爆发性增殖或高度聚集而引起水体变色的一种有害生态现象。赤潮是一个历史沿用名，它并不一定都是红色。 海洋灾害 * 海洋灾害 * 厄尔尼诺 厄尔尼诺（El Nintilde;o Phenomenon）又称厄尔尼诺海流，是太平洋赤道带大范围内海洋和大气相互作用后失去平衡而产生的一种气候现象，就是沃克环流圈东移造成的。正常情况下，热带太平洋区域的季风洋流是从美洲走向亚洲，使太平洋表面保持温暖，给印尼周围带来热带降雨。但这种模式每2—7年被打乱一次，使风向和洋流发生逆转，太平洋表层的热流就转而向东走向美洲，随之便带走了热带降雨，出现所谓的“厄尔尼诺现象”。 海洋灾害 * 海洋灾害 * 对风暴潮的预防 风暴潮的周期为数小时到数天不等，量值可达数十厘米到数米。它叠加在正常潮位之上，叠加后的潮位叫实测潮位或总体潮位。具有数秒到十几秒周期的风浪和涌浪叠加在总体潮位之上。风暴潮预报就是要预报风暴条件下，沿岸风暴潮位随时间的变化，指出受影响的严重岸段，进而将其叠加在沿岸验潮站的正常潮位预报值之上，最终预报出那些要超过警戒水位的验潮站将要出现的最高潮位与潮时。叠加在总体水位之上的海浪能加剧风暴潮灾害，也需要预报，但目前采用数值模式对岸边测站附近的浪进行预报是困难的，只能用经验方法加以估计。 * 海洋灾害 海洋灾害 * 目前用于风暴潮预报的方法大体可分为两类：其一，经验统计预报方法；其二，数值预报方法。前者是建立风暴潮多位与气象因素（例如，海面气压、盛行风风力和风向）的相关关系。因为这类方法需要有足够长系列的观测资料而受到限制。随着现代计算机的普及，世界各国正在采用后一类方法进行风暴潮预报。它是在给定的气压场、风场（由天气数值预报实现）作用下，在合理的边界条件和初始条件下数值求解风暴潮的基本方程组，从而给出整个计算域的风暴潮位时空分布，其中包括了最具有实际预报意义的岸边风暴潮位、分布。此类方法的精度非常敏感于风场预报的精度。 海洋灾害 * 为了以较少的经济投入，获取最大的社会效益，必须在沿海的经济开发中充分考虑风暴潮的危害。近年来，随着海岸带开发的迅猛发展，沿海的经济价值