发动机机械结构精编版.pptVIP

1.排气凸轮轴 — 电磁阀 2.螺栓（2 个） 3.排气凸轮轴 — 电磁阀 GTDi 2.0 升汽油机部件说明 极光动力总成系统 可变凸轮轴正时（VCT）电磁阀 1.回位弹簧 2.回位控制口 — 超前调节 3.机油压力供应口 4.回位控制口 — 滞后调节 5.阀轴 6.电磁线圈 7.电气接头 8.电枢 9.机油压力控制口 —（滞后调节 — 进气凸轮轴或超前调节 — 排气凸轮轴） 10.机油压力控制口 —（超前调节 — 进气凸轮轴或滞后调节 — 排气凸轮轴） 11.节气门体 GTDi 2.0 升汽油机部件说明 极光动力总成系统 VCT 执行器电磁阀 — 截面图 1.火花塞（4 个） 2.火花塞盖（4 个） 3.点火线圈（4 个） 4.柱头螺栓、垫圈和螺母（2 个） 5.螺栓（2 个） GTDi 2.0 升汽油机部件说明 极光动力总成系统 火花塞和线圈 1.燃油泵护罩 2.螺栓 — NVH 盖（2 个） 3.螺栓（2 个） 4.消声罩 5.高压燃油泵 6.排气凸轮轴凸角 7.密封垫 8.盖总成 9.柱头螺栓（4 个） GTDi 2.0 升汽油机部件说明 极光动力总成系统 高压（HP）燃油泵 1.燃油进口 — 低压 2.电气接头 3.燃油泵凸角 4.排气凸轮轴 5.泵柱塞 6.燃油计量阀接头 7.燃油出口 — 高压至燃油分供管 GTDi 2.0 升汽油机部件说明 极光动力总成系统 高压（HP）燃油泵 1.螺栓（3 个） 2.真空泵 3.密封垫 4.排气凸轮轴 GTDi 2.0 升汽油机部件说明 极光动力总成系统 真空泵 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Page * Page * GTDi 2.0 升汽油机 极光动力总成系统 2.0 升涡轮增压式直接喷射 (GTDi) 汽油发动机为双顶置凸轮轴直列四缸发动机，发动机横置。 缸体、缸盖和油底壳均为铝质 高压泵由排气凸轮轴驱动。 燃油系统为无回流系统，使用 7 孔喷油器向汽缸喷射燃油。 具有一体式涡轮增压器壳体的组装型钢质排气歧管。 Borg-Warner K03 涡轮增压器位于该壳体之上，它具有一个受压力控制的废气旁通电磁控制阀和水冷式轴承壳体。 双顶置凸轮轴使用 VCT (variable camshaft timing) 系统，系统由 2 个 VCT 电磁阀操纵，ECM (engine control module) 利用来自 2 个 CMP (camshaft position) 传感器的信息控制这两个电磁阀。 直接燃油喷射系统加上先进的活塞和燃烧室设计和涡轮增压器改善了燃油消耗并降低了排放。 GTDi 2.0 升汽油机概述 极光动力总成系统 GTDi 2.0 升汽油机规格 极光动力总成系统 说明 规格 配置 直列式四气缸 排量 1999 立方厘米 缸径和冲程 87.5 毫米 X 83.1 毫米 最大功率 5500 转/分时 240 马力 最大扭矩 1750 转/分时 340 牛米 压缩比 10:1 点火顺序 1 - 3 - 4 - 2 1.曲轴前油封 2.前盖总成 3.爆震传感器 — 气缸 1 和 2 4.衬垫 — 恒温器壳体 5.恒温器 6.气缸体 7.爆震传感器 — 气缸 3 和 4 8.螺栓（2 个） 9.螺栓（3 个） 10.油泵 11.衬垫 — 机油泵进口 12.机油泵滤清器和集滤器总成 13.涡轮增压器机油回油管 14.曲轴后油封和壳体 15.螺钉（6 个） GTDi 2.0 升汽油机部件说明 极光动力总成系统 16.平衡器总成 17.螺栓（10 个） 18.发动机隔板轴承座 19.机油滤清器 20.螺钉（4 个） 21.机油冷却器和滤清器适配器 22.衬垫 — 机油滤清器适配器 23.螺钉（8 个） 24.曲轴箱通风盖 25.衬垫 — 曲轴箱通风盖 26.螺钉（3 个） 27.恒温器壳体 气缸体是一个带有铸铁气缸套的铝合金铸件。 油道沿缸体侧面下行，引导回流机油离开曲轴并迅速返回至油底壳。 油道防止回流至油底壳的机油滴落在曲轴上，减少曲轴阻力。 每个主轴承的油道不仅供应润滑主轴承的机油，还通过一个横向钻孔向连杆大头轴承供应机油。 GTDi 2.0 升汽油机部件说明 极光动力总成系统 缸体 1.发动机数据位置 曲轴由铸铁制成 七个平衡配重块 在每个主轴承上半部都有一个油槽，可将机油送入曲轴，以润滑主轴承。 中间止推轴承上轴瓦有一个一体式止推垫圈，以阻止轴端浮动。 GTDi 2.0 升汽油机部件说明 极光动力总成系统 曲轴 1.轴瓦 — 上部（4 个） 2.轴瓦 — 上部，中间止推轴承 3.平衡轴驱动齿轮 4.轴瓦 — 下部（5 个） 1.上壳体 2.定位销（5 个） 3.供油油道 4.中