二冲程发动机夹气喷射系统方案分析.pdfVIP

EME 二冲程发动机夹气喷射系统方案分析 邹华 颜伏伍 邹斌 侯献军 杜传进 （武汉理工大学汽车工程学院） 【摘要】传统的二冲程发动机有一些缺点：扫气时燃油短路，部分负荷时失火或燃烧变差。为降低二冲程发动机 的油耗和排放，本文对夹气喷射系统的几种方案的基本结构进行了分析。采用该技术后，与传统二冲程发动机相 比，其排放和油耗都大为改善。 关键词：二冲程发动机 夹气喷射 电子控制 Analysis on Air-assisted Injection System of Two-Stroke Engines Zou Hua Yan Fuwu Zou Bin Hou Xianjun Du Chuanjin (Wuhan University of Technology, Automobile Engineering School ) 【Abstract】: Traditional two-stroke engine has some drawbacks: the fuel short-circuited in the exhaust during the scavenging and the misfires or poor combustion at partial loads. This paper presents some fundamental characteristics of some air-assisted direct injection systems. Exhaust emission and fuel can be remarkably improved when air-assisted injection system is used on two-stroke engine in comparison with traditional system. Key words: Two-Stroke Engine，Air-assisted Injection, , Electronic Control 一．引言 与四冲程发动机相比，传统二冲程发动机有着质量轻、体积小、结构简单、升功率大等优点。 从其原理上讲，还有着泵气损失和摩擦损失都较四冲程机小的固有优点。但它也有一些缺点，扫 气时燃油短路（可使多达 40 ％的未燃气流入大气造成环境污染）、不易着火、部分负荷时燃烧变 差、油耗过高等，这就使得许多国家或地区不得不限制二冲程汽油机的继续应用。本文对比分析 了一些新型、高效、低排放的二冲程汽油机，都是采用新鲜空气扫气，缸内空气辅助燃油喷射的 夹气喷射系统。 二．夹气喷射系统方案分析 为了解决二冲程发动机油耗高和排污严重的问题，世界上许多研究单位都提出了不同的解决 方案。在诸多方案中，以法国石油研究所开发的 IAPAC （Injection Assistee par Air Comprime ）系 统和 SCIP 系统、澳大利亚必托托公司的 OCP （Orbital Combustion Process ）系统、美国福特汽 车研究所的 AFI (Air-forced Injection)系统具有较强代表性。现 就各种技术方案进行分析。 1. IAPAC （Injection Assistee par Air Comprime ） 此技术是法国石油研究所开发的，其基本原理是：曲轴箱 压缩空气扫气、低压气动燃油直接喷射。其结构特征如图 1 所示，夹气喷射过程如图 2 所示。该系统具有以下特点： ① 普通低压（2.5bar ）汽油喷油器：仅起燃油计量作用。 ② 文丘里管：对进口处的压缩空气进行加速，使空气的 运动分为两个通道，分别在该流量计的内部与外部，这使得燃 油的雾化效果更好。 ③ 气门：由气缸盖上的凸轮轴驱动，定时开启，使雾化 图1 IAPAC夹气喷射系统结构特征 140 EME