公交车上助人行为观察表.ppt

姓名:王晓晓 学号：20104218038 拥挤是对导致负性情感的密度的一个主观心理反应。当人口密度达到某种标准，个人空间的需要遭到相当长一段时间的阻碍时，就出现了拥挤感。影响人们是否产生拥挤感的最主要因素可能是密度。 拥挤对退缩行为的影响。当遭遇高密度时，社会退缩行为是一种应激措施，减少眼睛的接触，把头扭向一边，或者保持较远的人际距离。 　　 拥挤对亲社会行为的影响。亲社会行为即利他行为。比较了高、中、低三种空间密度条件下，大学生的利他行为。低密度条件下利他行为多。在高密度的公共场所，利他行为减少大多是由于对自身安全的担心。 观察目的：观察公交车上空间密度的不同是否影响乘客的助人行为。 操作定义： 当公交车上的人数大于座位数15个时，定义为高密度；当公交车上的人数大于等于座位数1小于等于15时定义为中密度；当公交车上的人少于或等于座位数时定义为低密度。 观察的助人行为分为有以下3种：让座、搀扶、提示 观察过程：从146公交车的始发站开始到终点站结束。由2名观察者负责完成。 观察内容：（1）公交车上的空间密度 （2）产生助人行为的人的性别 （3）助人行为的类别 观察方法：事件取样观察 参与观察 本观察采用事件取样的观察方法制定观察表，并运用参与观察的方法进行观察。观察记录表如下： 密度 性别 助人行为 高/中/低 男/女 让座 搀扶 提示 说明：如产生助人行为就记录行为产生时的密度，行为发出者的性别，并在相应的行为下面打“√”。 评语： 1.公交车上人群密度并不是影响亲社会行为的直接因素，更多的是每个人内在的品德的体现。 2.针对观察者在车中可能会出现重复记录的问题，应进行座位观察的分工。 3.146路车组要苏大学生乘坐的线路，是否有代表性，还需要考虑。 4.以站15人以上为高密度， 15人以下为低密度的划分标准不够恰当，因为对于公交车来讲，站15人的密度并不算高。