《公路桥梁加固设计规范》_宣贯与技术培训讲座.pptVIP

2.斜截面抗剪承载力计算 与《JTG D62-2004》相关内容相同，只是加入了体外预应力的作用。（ ） 3.转向装置计算 抗剪承载力、抗拉承载力、局部承压承载力计算 体外预应力加固法 Ⅱ 、构件加固方法 8.2.4 持久状况正常使用极限状态计算 1）受弯构件按全预应力，A类、B类分别计算; 2）预应力损失考虑： 转向块和锚固构造管道的磨擦损失 ; 锚具变形，筋（束）回缩和接缝压缩损失 ; 分批张拉引起的混凝土弹压损失 ; 钢筋板驰损失 . 体外预应力加固法 Ⅱ 、构件加固方法 体外预应力加固法 Ⅱ 、构件加固方法 3）抗裂性验算 1）正截面抗裂性验算 2）斜截面抗裂性验算 3）转向装置与原结构结合面的裂缝宽度验算 4）B类构件，正常使用极限状态下的裂缝宽度验算 4）正常使用极限状态下的挠度计算 8.2.5 应力计算 需要计算使用阶段正截面混凝土的法向应力、斜截面混凝土的主压应力；原梁受拉区的预应力钢筋的拉应力，体外预应力筋的拉应力。 不同预应力类型，按不同截面几何性质，考虑不同的预应力作用值（损失不相同）分别进行计算。并使应力满足不同限制要求。 (三）构造要求 为了满足受力分析要求，便于施工，弥补意外荷载发生，以已往积累的经验在构造上作出诸多要求。 体外预应力加固法 Ⅱ 、构件加固方法 五．9 改变结构体系加固法 （一）目的： 这是采用改变结构受力图式，使外荷载在结构内的传递、分布发生改变。达到原结构的截面内力发生改变或转移，使受力控制截面得到缓解，从而提高了结构的承载能力、稳定性及结构刚度，达到了加固的目的。 例如： 1．简支梁增加八字撑，成为为斜腿刚架；增加桥墩变成连续梁。 2．多孔简支梁将墩顶断缝给予弥合，变成连续梁桥。 3．连续梁桥进行墩梁固结，成为连续刚构桥。 改变结构体系加固法 Ⅱ 、构件加固方法 4．拱桥（轻型拱）增加斜拉索成为斜拉拱桥。 5．连续梁桥、连续刚构桥增加矮塔拉索成为矮塔斜拉。 6．钢桁（箱）梁桥，增加缆索成为自锚式吊桥，或增加 斜拉索成为矮塔斜拉桥。 7．T型刚构桥封闭铰支承，成为连续刚构桥。 8．斜拉桥、吊桥相互增加缆索或斜拉索成为索拉组合结构。 9．中承式、下承式拱桥增加系杆承受推力，成为无推力或少推力的系杆拱桥。 改变结构体系加固法 Ⅱ 、构件加固方法 （二) 条件： 每一个需要加固的桥梁其病害程度不同，产生病害的成因各异；桥位地形、地质、水文、气象、人文环境、自然环境、经济条件等均不相同。所以，每一个桥都要依实际条件，进行综合分析后再决定加固形式。其技术条件需考虑： 1）采用方案实现中的结构分析能力。 一般病害桥梁结构分析比新建桥梁复杂得多。材料变异，结构弱化，边界条件的改变，施工及使用的损伤、缺失等给结构分析带来了各式各样，各不相同的改变。需要一一调查清楚，并且通过试验来确定设计参数的取值，建立可靠地分析模型。 改变结构体系加固法 Ⅱ 、构件加固方法 通过改变结构体系，增加新的构件，使之形成材料各异、刚度不一的新老组合构件，需要重新认识其传力路径和承载能力，以便建立新的分析模型。 在实现的过程中，由于材料、机具、技能、自然条件等差异，又会不断发生变化。往往会使已经安排好的经过 周密结构分析的施工步骤发生改变。因而，必须要对过 程作出多个可靠地备用方案，以便在执行中不断跟踪分 析。 改变结构体系加固法 Ⅱ 、构件加固方法 2）完成加固过程的施工能力。 施工是完成设计达到目标的过程。其影响因素很多。 ①施工技术力量及对设计理解的程度； ②操作工人的技能及专业素质的高低； ③材料品质及施工机具、设备条件； ④自然环境、人文环境的优劣； ⑤资金支持的程度。 旧桥的加固施工比建新桥要复杂得多，保证质量可靠的困难程度要大得多。应对突发事件的概率要高得多。 改变结构体系加固法 Ⅱ 、构件加固方法 3）要有坚强地高水平管理机构。 技术管理、资金保证、内外协调等是完成任务 的组织条件。 总之，改变结构体系加固桥梁的技术难度大，风 险性高，要求的技术能力，操作水平远远超过新桥建设。 改变结构体系加固法 Ⅱ 、构件加固方