宁波东部新城核心区城设计导则-宁波规划局.DOCVIP

宁波东部新城核心区城市设计导则（通途路与福庆路东南侧地块）局部修改论证报告 宁波东部新城核心区城市设计导则（通途路与福庆路东南侧地块）局部修改论证报告 PAGE 2 PAGE 3 宁波东部新城核心区城市设计导则 （通途路与福庆路东南侧地块）局部修改 论证报告 艾奕康环境规划设计（上海）有限公司 2013.6 宁波东部新城核心区城市设计导则 （通途路与福庆路东南侧地块）局部修改 论证报告 规划编制单位：艾奕康环境规划设计（上海）有限公司 规划设计证书号：[建]城规外（2007008） 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、规划调整的背景 4 2、规划调整的依据 4 3、规划调整的范围 5 4、现状概况 6 5、原规划情况 8 6、地块控制指标调整内容 9 （1）相关调整要求 （2）地块控规指标调整及论证 1）交通影响评估 2）安全防火间距评价 3）环保角度评价 7、结论 12 1、规划调整的背景 为贯彻落实科学发展观，推进节能减排工作，优化能源消费结构，改善城市环境质量，加快生态文明建设，2012年2月宁波市政府出台了《关于推进市区公交车、出租车、港区集装箱卡车改用天然气实施方案》。而随着双燃料出租车投放市场，加气难成为了一个困扰天然气车辆使用的一个突出问题。 为解决出租车加气难问题，改善城市环境、促进生态城市与民生工程建设，落实《宁波市人民政府关于市区出租车加气站建设协调会议纪要》（市政府专题纪要﹝2013﹞30号）精神,拟在通途路与福庆路东南侧地块公共绿地内增设天然气加气站，并相应调整规划相关控制指标，特此编制本次调整报告。 2、规划调整的依据 规划调整主要参考依据有： （1）宁波市人民政府办公厅抄告单﹝甬政办抄第76号﹞ （2）《宁波市人民政府关于市区出租车加气站建设协调会议纪要》（市政府专题纪要﹝2013﹞30号） （3）《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012） （4）《宁波市东部新城核心区城市设计导则修改（通途路与福庆路东南侧地块）论证会会议纪要》 （5）相关的规划、法律规范、标准规范及规划文件等 3、规划调整的范围 东部新城通途路以南，福庆路以东，会展路以北，原生态走廊地块，调整用地面积0.2360公顷。 总用地0.2 总用地0.2360公顷 地块面积0.25 地块面积0.2520公顷 调整用地范围图 调整用地范围图 4、现状概况 （1）区位：位于东部新城生态走廊北端，紧邻现状通途路，距通途路与福庆路交叉口约150米，四周均为规划公共绿地，对周边开发地块影响小，安全防护间距均能满足各项规范标准要求。 （2）现状使用：工业已经拆迁，现状为闲置用地。 （3）现状交通：通途路与福庆路均为现状道路，为避免对通途路主线的交通影响，地块交通出入口可依托通途路辅道。 （4）周边用地情况 东侧为现状工厂，将于年底拆迁，远期东侧规划有九年一贯制学校，基地外墙线距规划学校用地约103米，满足CNG二级站（储气井）与重要公共建筑50米的防火距离；南侧、西侧为规划中的生态走廊，尚未实施；北侧存有2处现状临时高压铁塔，塔高35.6米，站内放散管距架空线路55米，其他加气设施距架空线路均在36米以上，分别满足1.5倍杆高和1倍杆高的防火距离；基地北侧隔通途路为现状双鹿电池工厂，距离约110米。 现状用地及周边情况 现状用地及周边情况 现状照片一 基地东侧为现状工厂，将于年底拆迁 基地南侧、西侧为规划中的生态走廊，尚未实施 基地北侧现状临时高压铁塔及现状人行道绿化 基地北侧通途路辅道 原规划情况 （1）《宁波市东部新城核心区导则》（甬规﹝2007﹞34号）明确本地块为公共绿地。加气站在这里选址后，原通途路的绿化界面由原规划290米宽，缩小至239米宽。 原土地使用图 原土地使用图 原规划控制指标 面积 （公顷） 用地性质 容积率 绿地率 建筑密度 建筑高度 （米） 主要出入口方向 0.236 G - - - - - 地块控制指标调整内容 （1）相关调整要求 根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012），地块调整后的各项指标如下表。 面积 （公顷） 用地性质 容积率 绿地率 建筑密度 建筑高度 （米） 主要出入口方向 0.236 B41 0.3 - - ≦12 N （2）地块控规指标调整及论证 1）交通影响评估 地块距通途路与福庆路交叉口约150米，交通可达性好，对地区交通影响较小。但考虑到对通途路交通的影响，方案布局应满足： 地块交通出入依托通途路辅道，采用右进右出方式。 站内设置加气等候车道，高峰加气时减少对通途路交通的影响。 交通组织图 交通组织图 2）安全防火间距评价 根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中关于CNG加气站的等级