同向回转拉索柱式塔斜拉桥关键技术研究与应用.docVIP

2015年度安徽省科学技术奖 推荐项目公示内容 （科技进步奖） 项目名称 同向回转拉索柱式塔斜拉桥关键技术研究与应用 项目简介 1、项目背景 斜拉桥是大跨径桥梁采用的主要桥型之一。传统拉索锚固方式在塔壁产生不同程度拉应力，混凝土桥塔的耐久性困扰着斜拉桥的进一步应用。项目依托徐明高速五河定淮大桥等工程，首次提出了一种“塔上环绕、桥面锚固”的同向回转拉索体系，从根本上解决了索塔开裂的问题，提高了结构的耐久性。同时也带来了斜拉桥体系的突破、塔梁锚固方式和主梁形式的变革，形成了以柱式塔为特征、以同向回转为关键技术的同向回转拉索柱式塔斜拉桥，在体系的设计、科研、试验、应用上取得系列成果，推动了斜拉桥的基础理论研究和实用技术进步。 2、主要研究内容及研究成果 研究分为四个子课题展开：同向回转拉索体系研究、锚拉板系统优化与试验研究、分离式混合梁关键技术研究和同向回转拉索柱式塔混合梁斜拉桥总体性能研究。 1）主要技术内容 首次提出同向回转拉索体系及基准圆桶定位设计方法，实现了索塔的无拉应力锚索。研发夹持型大转角鞍座、自防护拉索索股，实现拉索的绕塔回转、无灌浆夹持的结构要求。进行最小半径、最大回转角鞍座锚索系统夹持、磨蚀-疲劳试验。首次提出索股磨蚀-疲劳试验广义性定量判断算法。提出挤压摩擦性混凝土梁锚拉板结构，实现锚拉板与混凝土主梁之间的可靠锚固，适配同向回转拉索梁上张拉锚固的需求。提出了“同向回转拉索柱式塔体系斜拉桥”的概念，对柱式塔体系斜拉桥展开了全面系统的研究，延拓了斜拉桥的适用性。 2）专利和知识产权 获发明专利2项、实用新型专利3项、软件著作权1项。 3）技术经济指标 提出1种新型鞍座结构型式、1种新型索股防护型式，提出1套夹持型鞍座夹持参数、1套大回转拉索疲劳指标。推导1套磨蚀-疲劳定量判断公式。提出1种新型斜拉桥结构体系。提出1种新型锚拉板连接方式。编制体系制造、检验、安装、更换等方面的4项标准。成果应用于五河淮河大桥、芜湖长江二桥，节约工程造价总计节约造价总计8909万元。 3、应用推广情况 研究成果已成功应用于主跨246m五河淮河大桥主桥，并已设计应用于在建的主跨806m芜湖长江二桥主桥。拟建的主跨200m淮南淮河二桥亦设计应用该成果。 夹持型鞍座广泛应用于已建的主跨130m怀洪新河大桥、主跨2×60m新汴河大桥，在建的主跨200m寿阳淮河大桥、主跨130m裕溪河大桥、芜湖长江二桥两座主跨100m引桥等多座矮塔斜拉桥。 自防护索股，已在国内钢缆厂形成专项生产线。 4、经济及社会效益 五河淮河大桥、芜湖长江二桥等工程相关部分总造价13.4664亿元，应用项目研究成果，节约造价总计8909万元。采用项目研究成果，建设、设计、施工、制造等单位近3年新增利润总计1.338亿元，新增税收总计3168万元。项目研究成果填补了行业技术空白，促进了行业技术发展，提升了行业国际学术影响力，为国家、行业及地方标准的编制和修订提供了依据。 研究课题经范立础院士等专家鉴定达到国际领先水平，交通部前总工程师周海涛评价为我国交通领域为数不多的原始创新之一。 主要完成单位及创新推广贡献 主要完成单位 创新及推广贡献 安徽省交通控股集团有限公司 安徽省交通控股集团有限公司是本项目的第一完成单位，在研究过程中，投入了大量的人力，负责项目的组织、管理和实施工作，负责总体研究技术路线的制定和具体实施方案的编制。主持完成了同向回转拉索体系的总体研发过程。负责完成了鞍座锚体的加工工艺试验研究，进行了相关构件的试制工作。完成了鞍座系统钢绞线的疲劳试验研究现状的调研，并在调研的基础上进行了系统的分析和研究，并制定了鞍座系统疲劳试验方案，完成了系统疲劳试验研究的工作内容。负责完成了同向回转拉索体系的抗滑性能试验研究的相关工作。负责挤压摩擦式锚拉板的原始创新工作。提出同向回转拉索柱式塔斜拉桥结构体系，制定柱式塔斜拉桥研究的技术路线。并完成了项目研究成果的整理和编写工作。取得了多项重大创新技术成果，项目研究成果总体上达到了国际领先水平。 本科研成果及时的在我公司负责的建设项目中及时的进行了应用。在我公司建设的五河淮河大桥中进行了实桥应用，在研究过程中项目研究与实桥应用紧密结合，为五河淮河大桥的建设提供强大的技术支持。 在项目鉴定完成后，我公司将同向回转拉索体系的研究成果推广在芜湖长江公路二桥的项目建设中，首次将同向回转拉索体系、锚索区无拉应力柱式塔技术推广应用在大跨径下拉桥中，很好的配合了芜湖长江公路二桥主塔的分肢柱式塔的结构特点。并将项目研究的夹持型鞍座和混凝土锚拉板结构应用在怀洪新河大桥、新汴河大桥等矮塔斜拉桥中。 同济大学 同济大学是本项目的主要完成单位之一，在整个项目的研究过程中，积极配合项目组的研究进展完成了大量可科研工作。 ①参与了同向回转拉体系的研发过程； ②完