联合循环机组的性能模型研究及应用-动力工程及工程热物理;热能工程专业论文.docxVIP

华北电力大学硕士学位论文 华北电力大学硕士学位论文 PAGE PAGE 10 第1章 绪 论 1.1 选题背景及意义 1.1.1 燃气-蒸汽联合循环机组的发展概况 我国约 75%的电力由燃煤电站供应，但以往火力发电普遍存在能耗偏高、效率 较低、污染排放严重等问题。为此，电厂将主蒸汽参数提高至亚临界、超临界或超 超临界，以及采用多级的再热循环等方法来降低机组热耗率，提高机组发电效率。 如：常规超临界机组的净热耗率比亚临界约下降 1.7%~5.5%；超超临界机组则下降 2.4%~11%[1]。火电污染排放一般从“燃烧前”、“燃烧中”和“燃烧后”治理，其投 资成本均很高。如：普遍应用的降低 SOx 排放方法的尾气脱硫装置（FGD）约占电 站总投资费用的 20%~25%[2]；我国从 2002 年到 2006 年对环境治理的总投入已达 1000 亿美元[3]等。 而燃气-蒸汽联合循环机组遵循“高效、经济和环境友好”的原则，以比投资费 用低、建设周期短、循环效率高、环境污染小以及启停快捷等优点，在电力行业中 越来越受到重视，并朝着大型化、运行高度自动化的方向在国内外快速发展。 上世纪五十年代，燃气-蒸汽联合循环仅作为必备的应急和尖峰机组使用。八十 年代以后，随着燃气轮机功率和热效率的极大提高，联合循环技术渐趋成熟。如： 1980 年到 2000 年期间全世界火电新增容量中，燃气