低能耗移动城堡评测广汽丰田汉兰达-SUV汽车网.docxVIP

低能耗的移动城堡 评测广汽丰田汉兰达 不论是曾经王侯的八抬大轿，还是眼下消费者购买的私家车，从古至今，人们出行的时候都讲求舒适。仔细想想，这样的诉求是无可厚非的。在家里当然是怎么舒服怎么来，如果出门的时候能够像在家一样岂不是十分自得？ 在我试驾过的车型中，无论是轿车还是SUV，不乏让我觉得很舒适的车，但它们也并不是那样完美，并不能让我十分称心。而此次试驾的丰田汉兰达，确实让我很惊讶，我很难挑出它到底有哪一点让我十分不喜欢。经过一番体验，如果让我用一句话来形容全新汉兰达，我只会说它就像是一间低能耗、可移动的城堡。 其实汉兰达停在那里，你就会觉得它像是一所城堡。高高大大的样子，不仅能给人强烈的安全感，还能让人隐约感受到它拥有着强大的装载能力。另外，老款汉兰达是凸显功能性的设计风格，简言之就是，你一看到它就知道它很实用。而全新汉兰达在此基础上，又增加了一些更具冲击力的元素，比如具有杀气的车头设计、带有运动气息的侧面线条、凸起的黑色轮拱。这一切好像都在传递给我们一种信息，就是全新汉兰达将有着更加丰富的内涵。 置身车内，扑面而来的便是一股强烈的“丰田风”。我拍下了全新汉兰达的仪表盘发到了朋友圈中让大家猜车，很多朋友直接就说出了汉兰达的名字，理由是它的仪表盘和雷凌、卡罗拉的差不多。窥一斑而见全豹，汉兰达的内饰非常丰田。 虽然丰田标榜全新汉兰达的内饰是“寓美于能”，意思是既好看、又实用。在我看来，汉兰达的实用性没的说。但要说它十分美观，就有些牵强了，不过汉兰达的内饰用料和做工都很不错。真皮、搪塑材质和镀铬装饰条的组合让人觉得全新汉兰达并没有偷工减料。而各部分之间的装配间隙以及缝线的处理都恰到好处，做工精致。 现在我们回头说说汉兰达内饰的实用性，这绝对是全新汉兰达值得称赞的一点。我们先一起来看看配置。我们此次体验的是2.0T顶配车型，配备了手感舒适且可加热的三辐多能方向盘、软硬适中且带有加热和通风功能的真皮座椅、前半部分可开启的分段式全景天窗、支持触摸的8英寸中控液晶显示屏、导航系统、倒车影像、泊车雷达、ACC自适应巡航系统、PCS预碰撞安全系统、BSM盲点监测系统、DAC下坡辅助控制系统等。这些配置完全可以让我们的出行更加舒适、方便、安全。 体现实用性的不仅是配置，还有空间。全新汉兰达在空间上的突破不小，至少第三排座椅已经可以轻松坐下成年人了。记得去年拿雷凌的试驾车时，我在4S店里体验了一下老款汉兰达的第三排座椅，真的难以保持一个自然、舒适的乘坐姿势。然而当我此次体验过全新汉兰达的第三排座椅，上面提到的问题全然不见。要知道，全新汉兰达的内部空间设计是优先考虑第二排的，再这样的前提下第三排还能有这样的水准，不得不称赞日本人在合理分配空间方面的才华。而且，全新汉兰达的第三排进出也非常方便。毫无疑问，名副其实的七座空间全新汉兰达最大的亮点之一。 全新汉兰达装人的本事很高，它载物的能力也不容小觑。常规的门边储物格、眼镜盒、水杯架等在全新汉兰达上根本不值一提，因为它有着一个容积巨大的前中央扶手箱。之前我听朋友夸奖过这个扶手箱，但并不以为然。可当我亲眼看到它时，确实被惊到了。在其他车型上，中央扶手箱放三四瓶矿泉水已经是极限了，而汉兰达的中央扶手箱，可以轻松放下一个对折的双肩背包。另外与全新福特锐界相同，全新汉兰达也有着超大的行李厢储物空间。虽然官方并没有公布数据，但看上一眼便知它非同一般。 乘坐舒适又能“装”的全新汉兰达，驾驶起来又是什么感觉呢？其实，全新汉兰达带给我的驾驶感受同样是舒适。当我每一次转动那轻盈的方向盘、当我每一次行驶过路面上的坑洼，这种驾驶感受便会得到一次又一次的印证。考虑到汉兰达家用的定位，我并不认为这是什么不足，因或许轻松的操控或许才是汉兰达的车主所看重的。 不过，别看汉兰达肉大深沉，它真的可以算是一位“灵活的胖子”。整备质量达到2070kg的汉兰达，在前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架，以及智能四驱系统的帮助下，有着不错的过弯性能。另外，驾驶着穿梭于车河中，你完全感觉不到汉兰达那健硕的身形，与驾驶一辆小轿车没什么区别。当然，这也与汉兰达不错的视野有关，相比于其他中型SUV，汉兰达在视野方面有着很大的优势，在车内你并不会觉得有很大的视觉盲区。 全新汉兰达能够顺利完成超车工作，也与它所搭载的2.0T发动机有很大关系。这款2.0T发动机是丰田长时间以来推出的第一款涡轮增压发动机，与雷克萨斯NX200t上那款2.0T发动机属同一系列。这款发动机的技术亮点是所谓的“三双”，即“双涡管”、“双喷射”和“双循环”。仅从数字上看，该发动机的最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm，峰值扭矩输出区间为1700-4000rpm。这样的参数在同级中虽不算最强，但充分体现了丰田在性能和效率两方面寻求平衡点的努力。 就实际表现而言，这款发动机与六挡自动变速器