发动机的发展.ppt

气缸体 活塞 空气燃油混合气爆燃产生的压力，使活塞在气缸内上下运动。 曲轴 曲轴借助连杆将活塞的直线运动转换成旋转运动。 飞轮 飞轮用厚钢片制成，可将曲轴的旋转运动转化为惯性运动。 因此，它可以输出稳定的旋转力。 气门机构 传动皮带 传动皮带通过皮带轮将曲轴的旋转功率传递至交流发电机、动力转向泵和空调器压缩机。 油底壳 参考： 气缸排列 下列气缸排列是通常的排列方式： 1. 直列型 这是最普通的类型，所有气缸被排列在一条直线上。 2. V 型 所有气缸被排列成V 字型。 此发动机的长度比具有相同气缸数的直列型发动机短。 3. 水平对向型 所有气缸被排列在水平对向方向上，曲轴则位于中间。 虽然发动机变宽，但其总高度却降低了。 直列型 V 型 水平对向型 2、柴油机 柴油机使用柴油。其在低速时产生的动力高，结构坚固，燃油效率优于汽油发动机。 柴油机和汽油机的不同之处除了使用的燃料类型不同之外，汽油和柴油发动机使用不同的机构。 1. 燃烧室 柴油机没有带火花塞的点火系统，而是由压缩时产生的热使燃油自燃。因此其压缩比设置较高。 2. 预热系统 为提高发动机的起动性能，柴油机具有一个使用预热塞等对进入空气进行加热的预热系统。 3. 燃油系统 柴油发动机有一个喷油泵和一个喷油嘴，将高压燃油喷入燃烧室。 工作原理 为产生车辆的移动动力，普通4 行程发动机重复图中所示的四个行程。 与汽油发