现代造船技术概论2-2-船体建造技术（1h）.ppt

课题二 船体建造技术 §2-3 船体分道建造的运作与管理 分道设计 一、分道设计 1.分道设计的主要工作内容及过程 ? 在总段划分的基础上进行分道设计，提供分道建造的总段文件或分段文件； ? 进行中间产品导向型工程分解，形成多系统模块文件和系统部件文件； ? 系统部件再分解，形成零件集配文件。这种集配文件应包括船体、机械、电气、舾装及辅助类5个方面。 ? 提供相关的生产管理文件。 2.分道设计的基本要求 ? 为顺利实施船体分道建造，分道设计必须从工厂的实际状况； ? 总段、分段、多系统模块、系统部件的划分，要有利于船舶建造的节拍； ? 具体划分时，一个部件前后阶段的组合，要求具有合理、充分的工艺可行性； ? 中间产品的建造，要用有关代码表示其工艺流程和分道要求； ? 分道设计要求严格生产计划的日程，有序、完整地提供图纸和文件。确保分道建造的正常进行。 二、船体分道建造的实施 根据分道设计提供的集配文件采购元件、材料，制造零件、部件，并进行集配管理； 将已经集配完整的零件、部件送入系统部件生产区域的入口，经过各工位的有序作业，制造成系统部件； 制成的系统部件，经过分理之后，进入多系统模块生产区域的入口，经过分道生产线的装配，组合成多系统模块； 多系统模块再进入分段建造区域，进行分段建造； 然后，分段再进入规定的生产区域，进行总段的建造。至此，经过4个建造区域的连续分道，建造成最高制造级的中间产品。 各个分段和总段在船台上或船坞中大合拢，成为最终产品 —— 完整的船舶。 三、资材供应 为了顺利地进行船体分道建造，资材供应必须予以保证，同时注意材料存放周期及资材的采购成本。 材料订货和准备，应按各生产线的集配文件进行，规格及数量按日程集配到位，以满足分道生产有序、连续地进行，并保持一定的供应节奏。 从国外的经验来看，为保证生产的正常进行，把材料分成3类： ? A类：为专用材料，一次订货，专材专用。 ? B类：为主要材料，根据分道生产的实际需要，分批订货，分批进货，根据集配文件要求分送各生产线加工使用。 ? C类：为一般材料，市场货源充裕不必大量采购库存，仅需按日常消耗定期补充即可。 四、区域管理 实行船体分道建造，是在规定的作业区域中进行有序、均衡、连续地生产各类中间产品。对其实施计划管理（区域管理）的目的是实现有序、均衡、连续地总装造船。 这种区域管理的任务是—— ① 合理确定作业单元（计划作业单元） ② 作业单元的计划跟踪和计划控制 ? 作业单元 ? 作业单元是一个柔性生产系统，可以实施多种船舶同类中间产品的生产。 ? 作业单元具有加工某族中间产品的成组工艺布置区域所应有的作业范围和能力，它由两个要素组成：① 生产流水线或虚拟的成组工艺流程；② 按工位设置操作人员的区域（工段）及其生产能力。 作业单元的范围和能力，是计划作业单元、计划跟踪和计划控制的基础，计划跟踪和控制的根本目的就是使作业单元能力按计划实现。 ? 区域管理的实施 ? 根据造船大日程计划的要求，以标准日程为主要依据，由上到下对逐个制造级进行核定，得到总段、分段、多系统模块、系统部件、零件制造的起止时间。 ? 按照每一中间产品的工程大小，编制有序、均衡的生产计划。 ? 根据中间产品所规定的开工和完工时间，制定中间产品在工段之间的流动时间表。对于中间产品的完成时间可由其上下制造级的相互依赖关系进行调节。 ? 实施对计划的跟踪、反馈和控制， 五、船体分道建造实施中要解决的主要问题及对策 ① 首先确立以分道建造技术作为总体规划、技术改造的主要指导思想。 ② 首先应该先确保主流程、大流程的畅顺 ③ 应该充分重视分道线上的区域专业化功能 ④ 新船厂建设，必须充分应用船舶分道建造技术 ⑤ 认真做好科技投人，确保分道建造技术实现 ⑥ 用精度控制技术作为分道建造重要技术支撑 ⑦ 建立与分道建造技术相适应的工程计划管理制度，以利于分道建造的科学、顺利地进行 ⑧ 改革和改善劳动组织，保证分道建造技术的巩固和发展 自学内容及思考 1.自学第二章第三节。 2.请思考： 什么是“盆舾装”？请总结进行“盆舾装”的目的和优越性。 通过对本节给出的适应壳舾图一体化的分段划分学习，受到哪些启发？ ② 首先应该先确保主流程、大流程的畅顺 ? 确保下料加工、平面分段、曲面分段、以及舾装、涂装等工艺主流程符合逐级制造和壳舾涂一体化的原则，确保从下料加工直到船台（船坞）大合拢的物流合理。 ? 在改造大流程的前提下，再具体考虑落实小流程的合理和优化。若工厂的场地和资金条件有限，则采用大流程顺畅合理、小流程基本跟上的策略。 ③ 应该充分重视分道线