船舶岸电装置.docVIP

PAGE PAGE 1 轮机员培训 船舶电网的基本组成： 船舶电网由以下部分组成：柴油发电机组、发电机主开关、岸电主开关、空气开关、兆欧表、电流表、电压表、同步表、功率表、功率因素表、发电机整定电阻、380-220变压器、分电箱等、应急照明系统等。 在接岸电的时候应该注意以下问题 注意检查岸电的相序和船舶的电压、频率是否一致，在确认一致的情况下才能接上船舶。 确岸电的相序是否和船舶一致，要是相序不一致，会引起电机的反转。在相序一致的情况下，才能合闸。 接通岸电后，船上的发电机不允许发电、供电，因为船舶电站的配电系统设有岸电合闸互鎖装置。两者不可能同时合闸。 岸电电缆要定期测量绝缘电阻，若电阻值下降，应该立即检查更换或者维修。 在强雷电的情况下，应该断开岸电，用船舶发电机发电，尽量避免岸电电网雷击浪涌传到船舶，损坏船舶电器设备。 岸电主开关跳闸的主要原因是船舶电器漏电，或船舶电器负荷太大。船舶岸电主开关跳闸后，不能立即重新合闸应： A、检查船舶380电网的绝缘情况，检查船舶220电网的绝缘情况，如果没有故障，则断开全部的分路空气开关，合闸岸电主开关。如果能合上，然后逐个合上分路开关，遇到合上哪组出现跳闸，就说明这组绝缘有问题，或电器设备有问题。 配电柜 配电柜柜面有：功率表、频率表、电压表、电流表，兆欧表、220电压表、220电流表、分路自动开关、发电机主控开关、岸电开关、伺服电机开关、发电机整定电阻等等。 定期进行电网绝缘电阻的测量， 风油遥切按钮要定期试验。 日常定期检查各指示灯和仪表的情况，如有损坏因及时更换，检查报警装置是否有效。 主开关的保险丝在配电柜的后面，具体的位置有说明书标示，主开关不能合闸的问题一般情况下是主开关的保险丝断裂。 船用变压器 船用变压器使用时应该严防潮湿，在使用中，经常检查变压器的绕组的绝缘电阻情况，用500V的兆欧表测量，其相间和对地电阻不小于0.5兆欧，如果小于0.2兆欧，必须采取措施降低绝缘电阻。 保持引出线端子的清洁，去除油污，防止短路或通地。 经常监视变压器的温升，其温升不允许超过绝缘允许的最高温升，在船舶加装较大的负载时，应该使变压器的三相负载平衡，三相电流的不平衡度不应该超过5%。最大的电流不应该超过额定电流。 船舶电气系统的接地 工作接地：为了保证电气设备在正常的情况下能可靠的运行所进行的接地，叫工作接地。如中性点的三相四线制，电焊机的接地，启动马达的接地等，工作接地不能与保护接地公用地线和接地螺钉。 保护接地：是为防止电气设备绝缘损坏使人遭受触电危险而进行的接地，叫保护接地。凡是电压在36伏以上的设备，都需要进行保护性接地。 屏蔽接地：防干扰接地。 避雷接地 保护接零：在三相四线制的系统中，采用保护接零的方法，把电器设备正常工作中不带电的金属部分与系统中的零线相连，以避免人体遭受触电的危害。 注意：在同一系统中，不应把一部分设备保护接零，一部分保护接地。因为，当出现碰壳短路的时候，零线具有较高的对地电压，于是，与零线相连的所有电器设备将具有较高的电压位，这样危及人身安全。 万用表的使用和注意事项 万用表的接线： 先应该检查测量棒接线的位置，红色的应该接到标有“+”的位置，黑表笔插到标有“—”的位置，在测量特殊的量时，应该把红色的表棒改擦到相应的位置。 测量档位的选择 测量前，应该核对开关旋到的位置，特别是在测量电流和电压的时候，如果放在电阻档，就可能烧坏表头。 量程的选择，表头的度数应该在满刻度的2/3以上区域，一保证测量结果的准确性。 在测量电阻的时候，应该保持指针在中心刻度的1/10到10倍之间。如果无法先估测，先把量程选择最大的位置进行粗测，然后再选择量程进行精确测量。 度数：度数时视线与表垂直，使镜中的指针与像重合，然后度数。 使用欧姆档时要注意调零，特别是在改变欧姆档位时，必须调零，如果无法调到零位，说明电池太旧，要更换电池。 测量电阻的时候，被测物体不允许带电，不然会烧坏表头。 测量时，手严禁接触表的金属部分，因为不安全、影响测量精度。 不允许带电转动换挡开关，尤其是测量高电压和大电流的时候，那样容易烧坏换挡开关。 使用完毕后应该把换挡开关旋到0ff档 兆欧表 加油站一般使用500v的兆欧表。选择时，不应该使用测量范围超出被测量绝缘电阻阻值过多。否则，度数将产生较大的误差。 测量前，确保设备不带电，有电感和电容的，要放电。要除尽油泥，灰尘，以免出现测量误差。 兆欧表的调校。先水平放置，先把端子分开，缓慢摇动手柄，指针应该在无穷大，然后短接端子，缓慢摇动，指针应该在0。否则表就有故障。 测量线路对地的绝缘电阻 测量导线的绝缘电阻 手摇电表，要由慢到快，缓慢的加速，速度一般为120*（100+_20）%rpm 测量完毕后，表没有停止转动或被测物体没有放电之前，不可用