顶管施工上方车城大道铺设钢板保护施工方案.doc

成都天府新区五路工程项目部 顶管上方车城大道铺设钢板保护施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁三局集团天府新区五路工程项目部 工 程 部 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、占用道路范围 1 四、道路覆盖钢板保护施工方案 1 4.1施工准备 1 4.1.1 材料准备 1 4.1.2 机具设备 1 4.1.3管理人员及劳动力配备 1 4.2、路面铺设钢板时限及交通导行 1 4.3、路面局部处理 1 4.4、钢板铺设施工 1 4.4.1钢板吊装及铺设 1 4.4.2钢板连接及边缘处理 1 4.4.3钢板防滑措施 1 4.5、钢板路面的日常巡视和维护 1 五、质量保证措施 1 六、安全、环保措施 1 6.1 安全措施 1 6.2 环保措施 1 成都天府新区五路工程项目部 顶管上方车城大道铺设钢板保护施工方案 一、编制依据 （1）本工程招投标合同文件相关部分要求； （2）施工区域道路现状实际情况； （3）适用于本工程的标准、规范、规程及国家、部委和成都市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法律、法规文件。 二、工程概况 综合管廊顶管段位于成都市龙泉驿区新兴工业园新建新兴30路与车城大道平交口处，车城大道为城市主干路，呈东北西南走向，是全省大件货物运输的主要道路及龙泉驿区贯通南北的一条快速通道。道路上方车流量较大，车城大道管线已施工完善，且数量较多。为不中断路面交通和避免管线改移，综合管廊与车城大道交叉段采用顶管施工。下穿车城大道顶管段里程为K0+648-K0+725，总长度77米。顶管采用DRCPⅢ3500*2000 GB/T 11836钢筋混凝土顶管，接口采用F型接口。顶管采用带平衡式功能的岩石型顶管机。由于顶管段跨度较大、覆土较浅，主要穿中风化泥质砂岩，下穿电力、通信、自来水管线、天然气管线、雨污水管线及热力管沟等多条市政管线，风险源多、施工难度大。 目前，我项目部即将开始顶管施工作业。为确保路经行人、来往车辆和地下管线安全，我们对施工区主出入口附近的东半幅路面采取铺设钢板保护的措施。 顶管段立面示意图 三、占用道路范围 根据现场实际需要，将顶进作业范围内上方的车城大道路面铺设20mm厚钢板，铺设区域为下穿作业范围边缘垂直对应路面位置，总共占用道路面积约为4.2m×（10.5m+22m+10.5m），合计180.6㎡。详见下图。 四、道路覆盖钢板保护施工方案 4.1施工准备 4.1.1 材料准备 （1）钢板:采用20mm厚Q235a板材，宽4.2m。5mm厚Q235a板材，用作钢板间骑缝焊接连接。 （2）钢筋：φ10，焊接固定在钢板上，横向间距200mm，用作防滑横条；φ20，焊接固定在钢板迎车面，使铺设的钢板顶面与原路面圆滑过渡，防止发生车辆轮胎刺破现象。 （3）交通导行设施：限速标志、指路标志、红锥桶、警示灯，夜间施工车辆背挂LED双闪箭头灯、顶置黄色警报灯，作业人员穿戴的反光服饰等。 （4）其他材料：焊条、氧气、乙炔，局部沉陷路面铺底用砂、石料及水泥等。 主要材料数量表 序号 材料 规格 数量 备注 1 Q235钢板 20mm 28.4t 2 Q235钢板 5mm 0.2t 3 钢筋 φ10 557kg 4 钢筋 φ22 106kg 5 交通标志牌 4 导行标志、限速标志 6 LED箭头灯 2 7 施工警示灯 2 4.1.2 机具设备 （1）吊车：25t汽车吊1辆配合钢板装卸车和铺设作业。 （2）运输车：平板运输车1辆。 （3）电焊机：电焊机4台。 4.1.3管理人员及劳动力配备 现场负责人1名，现场技术管理员2名，现场领工员2名；安全管理人员2名，交通指挥、导行4人，起重工、信号工各1人，焊工8名，其他协作工人8人。 4.2、路面铺设钢板时限及交通导行 由于车城大道的白天车辆流量较大，为避免影响交通的顺利通行，钢板铺设施工在夜间23:00～次日5:00进行，确保按时完成所有施工任务，避免影响白天道路畅通。 钢板覆盖铺设施工采用分幅施工，所有施工车辆只临时占用道路单侧半幅的辅道。所用机具设备均布置在人行步道。在施工区段四周放置红锥桶、夜间施工警示灯、交通导行标志，安排专人负责维持、指挥交通，确保无行人、车辆擅自闯入，确保施工人员和车辆通行安全。 交通导行具体要求如下： （1）钢板覆盖路面施工前，应由技术人员对所有参与施工人员进行技术交底，将施工涉及的技术要求及交通导行安排明确告知每位相关作业人员。 （2）所用交通安全设施及交通标志一律符合中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）和中华人民共和国公共安全行业标准《道路作