机车的电气制动.ppt

第四节　机车的电气制动 二、制动分类： 三、电阻制动 １、电阻制动的优点（相对与机械制动） 提高运行的安全性：可使列车高速运行时具有较大的制动力，可快速停车； 可减小列车闸瓦与轮缘的磨损:100t/km/年; 可提高列车的运行速度：下坡速度可提高8%; 节能：下坡速度大，可充分利用下坡的势能； 易于实现自动控制：可通过电子控制系统实现恒流、恒速、恒功及粘着限制等控制。 三、电阻制动（续1） ２、缺点 低速时制动力线性下降，使列车制停缓慢。 措施： 将电阻分级：高速时，电阻大；低速时，减小电阻，提高制动力； 采用加馈电阻制动：低速时，在电枢内串联一个电源与电枢电压相加，增大制动力电流，从而提高制动力； 与机械制动配合：高速时，采用电制动为主，低速时配上机械制动，保证整车的制动力。 三、电阻制动（续2） ３、电阻制动范围 制动时的基本方程： 三、电阻制动（续３） 将制动力矩与转速转换至制动力和速度： 三、电阻制动（续４） 三、电阻制动（续５） ２、制动范围 制动必须在OABCDE范围内安全运行。安全运行区由５条限制曲线构成： OA:最大励磁电流限制 　AB:粘着限制曲线 BC:最大制动电流限制 CD:牵引电机的安全换向限制 DE:机车结构速度限制 三、电阻制动（续6） 3、分级制动的效果 　　在低速时，RZ由1.0005Ω降至0.6Ω时，恒磁通控制，制动力