20XX年焊接结构基本知识.pptVIP

? ? ? ? ? ? 图1-16 对接焊缝 的典型坡口形式 a)δ=1～3mm b) δ=3～8mm c) δ=3～26mm d) δ=20～60mm e) δ=12～60mm f) δ12mm 开坡口需要考虑的问题 ? 对接焊缝开坡口的根本目的，是为了确保 接头的质量，同时也从经济效益考虑。 ? 坡口形式的选择取决于板材厚度、焊接方 法和工艺过程。 ? 通常必须考虑以下几个方面： 1）可焊到性或便于施焊 ? 可焊到性是选择坡口形式的重要依据之一， ? 一般而言，要根据构件能否翻转、翻转难易 或内外两侧的焊接条件而定。 ? 对不能翻转和内径较小的容器、转子及轴类 的对接焊缝， ? 为了避免大量的仰焊或不便从内侧施焊，宜 采用V形或U形坡口。 2）节省焊接材料 ? 对于同样厚度的焊接接头， ? 采用X形坡口比V形坡口能节省较多的焊接 材料、电能和工时； ? 构件越厚，节省得越多，成本越低。 3）坡口易加工 ? V形和X形坡口可用氧气切割或等离子弧切 割，也可以用机械切削加工。 ? 对于U形或双U形坡口，一般需用刨边机加 工。 ? 在圆筒体上，应尽量少开U形坡口，因其加 工困难。 4）焊接变形小 ? 采用不适当的坡口形状容易产生较大的焊 接变形。 ? 如平板对接的V形坡口，其角变形就大于X 形坡口。 ? 因此，选择合理坡口形式可以有效地减少 焊接变形。 （2）坡口尺寸的选择 ? 1）坡口角度。 ? 其作用是使电弧能深入根部使根部焊透， ? 坡口角度的大小与板厚和焊接方法有关， ? 坡口角度越大，焊缝金属量越多，焊接变 形也会增大， ? 一般焊缝的坡口角度选60°左右。 2）根部间隙 ? 采用根部间隙是为了保证根部能焊透。 ? 一般情况下，坡口角度小，需要同时增加 间隙； ? 而间隙较大时，又容易烧穿， ? 为此，需要采用钝边防止烧穿。 ? 根部间隙过大时，还需要加垫板。 2．角焊缝 ? 角焊缝按其截面形状可分为平角焊缝、凹 角焊缝、凸角焊缝和不等腰角焊缝四种， ? 如图1-17所示，应用最多的是截面为直角 等腰的角焊缝。 ? 角焊缝的大小用焊脚尺寸K表示。 ? 焊接柱是通过钢板拼焊、型材焊接以及采 用钢板和型材组合施焊而形成的受压构 件； ? 主要由柱头、柱身和柱脚三部分组成，如 图1-8所示。 ? 柱头承受外部施加的载荷并传递给柱身； ? 柱身再将载荷传至柱脚和基础； ? 柱和梁组成厂房、高层房屋和工作平台的 钢骨架。 图1-8 焊接柱结构 焊接柱的分类 ? 按照受力特点的不同，焊接柱一般分为轴 心受压柱和偏心受压柱（带有纵向弯曲 的）。 ? 轴心受压柱主要承受压力载荷，如工作平 台的支承柱、网架结构中的压杆、塔架 等； ? 偏心受压柱在承受压力的同时也承受纵向 弯曲作用，如厂房和高层建筑的框架柱、 门式起重机的门架支柱等。 ? ? ? ? ? 焊接柱的截面形式 焊接柱常用的截面形式有两类： 一类为实腹式柱，如图1-9a、b所示， 这种柱的结构形式和制作都比较简单； 另一类为格构式柱，如图1-9c、d所示， 这种柱主要采用型钢和钢板组合焊接制 成，制作稍费工时，但可节省材料。 图1-9 焊接柱截面形式 能力知识点4 船舶焊接结构 ? 船舶是一座水上浮动结构物， ? 作为其主体的船体是由一系列板架相互连接 而又相互支持构成的， ? 它是一个具有复杂外形和空间结构的焊接结 构。 ? 按其结构特点，从上到下，以贯通首尾的上 甲板为界，分为主船体和上层建筑两部分。 ? 船体外板及甲板形成主船体的水密性外 壳， ? 其中外板包括平板龙骨、船底板、舭列板、 舷侧板、舷顶列板等。 ? 船底板承受垂直于板平面的水压力， ? 故在船体中采用纵向（沿船长方向）和横 向（沿船宽方向）骨架给予加固。 ? 其焊接结构如图1-10所示。 图1-10 船体结构 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1-外板 2-中内龙骨 3-肋板 4-肋骨和加强 肋骨 5-舷侧纵桁 6-横梁 7-上甲板 8-下甲板 9-横隔壁 10-纵隔壁 ? 现代船体结构的制造多采用分段制造法， 即将船体结构划分为部件、分段和总段， 它们是平面的和立体的结构。 ? 这些部件、分段和总段都有足够的刚度， ? 它们的装配焊接工作可以在车间条件下， 利用装配焊接夹具及机械化装置完成。 ? 这种生产方式易于实现专业化，便于组织 流水线作业，有利于提高船舶的生产率和 建造质量。 能力知识点5 焊接结构 生产工艺过程简介 ? 焊接结构生产工艺过程，是根据生产任务 的性质、产品的图纸、技术要求和工厂条 件，运用现代焊接技术、相应的金属材料 加工和保护技术