(第二章齿轮泵、叶片泵、柱塞泵-公开课件.ppt

齿轮泵是液压泵中结构最简单的一种泵，它的抗污染能力强，价格最便宜。但一般齿轮泵容积效率较低，轴承上不平衡力大，工作压力不高。齿轮泵的另一个重要缺点是流量脉动大，运行时噪声水平较高，在高压下运行时尤为突出。齿轮泵主要用于低压或噪声水平限制不严的场合。一般机械的润滑泵以及非自吸式泵的辅助泵都采用齿轮泵。 从结构上看齿轮 泵可分为外啮合和 内啮合两类，其中 以外啮合齿轮泵应 用更广泛。 在实际中，要使齿轮能够正常转动，必须使齿间槽的体积大于轮齿的体积，由于这个原因，实验发现，在实际中获得的排量要比理论推导的大一些，为此，一般以3.33代替公式中的?，这样与实际情况更接近。 哪么齿轮泵的排量为: V=6.66m2ZB 齿轮泵的理论流量为： qth=6.66m2ZBn 齿轮泵的实际流量为： q=6.66m2ZB?PV.n 但是需要注意的一点是，这个排量和流量是平均值，在实际中，由于轮齿在每一个瞬间容积的变化率是不均匀的，因此，所有泵的瞬时流量都是脉动的，假设在某一瞬间的最大流量为qmax，另外一个瞬间的最小流量为qmin，那么，流量脉动的大小我们用流量脉动率σ来表示，则： 2、困油 根据机械原理我们知道，要保证一对齿轮运转平稳，吸压油口的严格分开，重叠系数ε必须大于1，也就是说在同一时间内有两对齿轮的轮齿处于啮合状态，这样在两个啮合线之间的液体既不与吸油口相通，也不与压油口相通，而是被围困在一个密闭的容积内，随着点轮的转动，这个密闭容积的大小又要发生变化，从而使液体受压或产生真空，这就是困油现象，如书图2-4的所示： 从节点P上下分开，假设节点以上的体积为V1，节点以下的体积为V2，两个啮合点之间的总体积为V，那么V=V1+V2，现在我们看V1，V2，是怎样变化的，当齿轮沿着图示方向转动时，我们知道齿轮的一方向转动另一方向轮点与轮点之间还要沿着点口滑动，我们看上面的这个啮合点它是沿点面向点根方向滑动，从而使V1减小，而下面这相啮合点它是沿点面的向点顶方向滑动，从而使V2增大，但是大从图a向图b转动时，上面这个啮合点距节点的距离比较大，回转半径比较大，沿齿面滑动量也比较大，从而使V1的减小量比较大，而下面这个啮合点距节点的距离比较小，回转半径比较小，沿点面滑动量也比较小，从而使用权V2的增大量比较小，这样在从图a向图b转动时，由于V1的减小量比较大，V2的增大量比较小， 从而使总体积V减小，由于液体不可压缩，必然使两啮合点之间液体的压力迅速增大，产生高压困油，直到转到图b上下两个啮合点到节点的距离一样，总体积V减小到最小，被困液体的压力达到最大 那么从图b到c那随着齿轮的转动，上面的啮合点仍然向齿根滑动， 使用权V1减小，而下边的啮合点仍然向点顶滑动，使用权V2增大， 但是上边这个啮合点到节点的距离越来越大，而下边这个啮合点到 节点的距离是越来越小，从而使V2的增大量越来越大，这样从图b 到图c时，由于V1的减小量比较小，V2的增大量比较大，从而使总 的体积V增大由于液体不可压缩也不会彭胀，必然使两啮合点之间 的压力迅速减小，产生真空，出现振动和噪声，产生所谓的低压困 油，直到图c下边这个啮合点要脱开，开始吸油，这个点间槽困油 全部结束，这就是困油的全过程，在这里无论是高压困油还是低压 困油，对泵的危害都是很大的，在实际中要想法清除困油现象，那 么怎么清除通常是在两个盖板上开两个卸荷槽，在体积V减小时通 过卸荷槽，使两啮合点之间的液体与压油口相通，体积V增大时， 通过卸荷槽使两啮合点之间的液 体与吸油口相通进行补油，从而 消除困油现象，但在这里应该注 意的是两卸荷槽之间的距离必须 保证在任何时候吸压油口都不申 通，这是点轮泵的困油现象。 左图中表示限压式变量叶片泵的原理，右图为其特性曲线。泵的输出压力作用在定子右侧的活塞 1上。当压力作用在活塞上的力不超过弹簧2的预紧力时，泵的输出流量基本不变。当泵的工作压力增加，作用于活塞上的力超过弹簧的预紧力时，定子向左移动，偏心 量减小，泵的输 出流量减小。当 泵压力到达某一