汽车用高强度钢板的研究进展.docVIP

汽车用高强度钢板的最新研究进展 第16卷第9期 2006年9月 中国冶金 ChinaMetallurgy Vo1.16,No.9 Sep.2006 汽车用高强度钢板的最新研究进展 王瑞珍,罗海文,董瀚 (钢铁研究总院结构材料研究所,北京100081) 摘要:应用高强度,高性能钢板是汽车减轻质量,提高安全性的基础.为适应汽车工业发展的需要,利用各种强 化机制的多种组合开发出具有各种不同性能的高强度钢板.筒述了高强度汽车用钢板的最新研究进展,包括热 轧钢板,冷轧与热镀锌钢板,以及TwIP钢等. 关键词:汽车钢板;高强度钢/超高强度钢;强化机制;成形性能 中图分类号:TG142.12文献标识码:A文章编号:1006—9356(2006)09—0001—09 ProgressinResearchofHighStrengthSteelSheets forAutomotiveUse WANGRui—zhen.LUOHai—wen,DONGHan (InstituteforStructuralMaterials,CentralIronandSteelResearchInstitute,Beijing100081,China) Abstract:Applyinghighstrengthandhighperformancesteelsheetsisthebasisofweightreductionandsafetyim— provementforautomobiles.InordertOmeettheneedsofdevelopmentforautomotiveindustry,variouskindsof highstrengthsteelshavebeendevelopedusingthemultiplecombinationofstrengtheningmechanisms.Thispaper describestheprogressinresearchofhighstrengthsteelsheetsforautomobiles,includinghotrolledsteels,cold rolled/galvannealedsteels,TWIPsteelandetc. Keywords:automobilesteelsheet;high/ultra—highstrengthsteel;strengtheningmechanism;formability 现代汽车结构,性能和技术的重要发展方向是 减重,节能,降低排放和提高安全性.汽车的质量和 能源消耗成线性关系.据统计,汽车质量每降低 1则燃耗可降低0.69/6～1.09/6.能耗又与尾气排 放密切相关.因此,汽车轻量化对节能和环保意义 重大. 钢铁材料虽仍是汽车制造业最常用的材料,但 它正面临其它材料,特别是轻质材料的挑战.近年 来,开发了多种具有高强度和良好成形性,且能满足 汽车工业发展要求的新钢种.在国际合作项目中的 超轻型钢制车身(ULSAB)样车设计中采用高强度 和超高强度钢板比例超过90,50采用激光拼焊 钢板,并配以液压成形技术,比同类车型的平均水平 减轻259/6,但并不降低车体性能,不增加成本.在 此基础上的超轻钢制汽车车身,即先进概念车的研 究项目(UltraLightSteelAutoBody—Advanced VehicleConcept),目标是通过车辆的整体设计来获 得钢板轻量化的潜能.其车身全部选用高强度钢, 85为先进高强度钢,其中高达74的零件又采用 了双相钢.由此可推测出新型轿车(汽车)用钢的发 展趋势. 1汽车用高强度钢板 根据国际上对超轻钢汽车的研究,将屈服强度 (尺乩)在210～550MPa的钢板称为高强度钢板,屈 服强度大于550MPa的为超高强度钢.日本将抗 拉强度(尺)大于490MPa的热轧钢板,抗拉强度大 于340MPa的冷轧钢板称为高强度钢板. 按强化机理划分,表1列出各种高强度汽车板 的组织及其特性],图1示出了各钢种的抗拉强度 与伸长率(A)之间的关系j. 2热轧高强度钢板 热轧高强度钢板广泛应用于汽车的底盘和下部 组件,要求材料具有冲压成形性能,疲劳性能及抗撞 性能.不同强化机制可获得的强度水平与热轧高强 度钢板成形性能表征指数之间的关系见图2].在 热轧高强度钢板的成形过程中,拉延性能(与钢的均 作者简介:王瑞珍(1965一),女,硕士,高级工程师;E-mail:wrzhen2004@slna.corn;修订日期:2006—05—19 中国冶金第16卷 表1汽车车体用钢种,组织及其特性 TablelMicrostructureandfeaturesofsteelgradesforcarbodyuse 注:a为铁索体,nB为