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汽车门锁设计的一般要求
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在设计时建议采用下面附表中所示经验值：
类别 全锁位置到半锁位置时锁销行程 全锁位置到打开时锁销行程 过行程
侧门锁 6.8 ～14 18-25 2 ～3
除了考虑以上因素外，还应考虑卡板与止动爪啮合区域的长度即啮合量，它
直接与门锁的开启行程相关，如果啮合区域的长度太长，会导致门锁的开启行
程太大，在与手柄匹配时，可能会出问题，导致无法开启或开启困难；而啮合
区域的长度太短，也会导致门锁开启行程太短，门锁锁紧不可靠。从安全角度
考虑一般不小于4mm 。
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闭锁和解锁功能
汽车门锁要保证车门正常的关闭和开
启，在行驶过程中不能意外打开，达到
国家规定的安全保护作用。无论在正常
或撞车状态车门处于关闭情况下拉动内
外开手柄车锁能正常开启。
闭锁状态 解锁状态 锁外开 锁内开
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2.锁的结构
锁除了有基本开闭锁结构外，不同车门
的锁有着不同的结构，如EQ6380发动机罩
锁有副锁结构、前门锁有防误结构、锁止
解止结构且左门锁有钥匙结构、滑门锁有
锁止解止结构并且分为锁体和控制机构两
部分组成、行李箱锁有钥匙结构。
如下图所示：
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拉线结构
副锁杠杆
结构 锁体
锁机构
锁止解止结构
发动机罩锁 滑门锁
防误结构
钥匙结构
锁止解止结构
钥匙结构
前
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