帕萨特B5电喷发动机故障表.DOCVIP

瑞新汽車技術論談 機密 第 PAGE 13 頁 DATE \@ yyyy-M-d 2003-5-22 帕薩特B5電噴發動機的故障表（待续） 1故障代碼號00515-01120 在V.A.G1551印表機上的輸出 可能的故障原因 可能的影響 故障排除 00515 霍爾感測器--G40 同正極斷路/短路 　 通往正極的導線斷路或短路 霍爾感測器的感測器片扭彎 -G40失效 　 滿負荷時發動機無動力 排放值不正常 油耗增加 --檢查-G40 同接地端短路 同接地短路 -G40失效 00532 電源供應 信號太大 供電壓超過16V（發電機故障） 　 由輔助啟動而產生過壓 　 使發動機控制單元不工作 --檢查發電機 --檢查發動機控制單元的電源供應 信號太小 　 供電電壓低於10V 同發動機控制單元的接地不良 電池耗損 在點火時無電 　 怠速轉速不在允許範圍中 --檢查發動機控制單元的電源供應 --檢查蓄電池電量 　 在發動控制單元中的學習（施入）值丟失 --發動機控制單元與節氣門控制部件進行匹配 對故障標代碼00532的提示: 如故障作為偶發性故障被顯示,則無須注意故障資訊!該故障的存儲是發動機在長時間怠速運行中很多電氣設備打開而引起的,造成蓄電池耗電太大。 故障類型“信號太小”在啟動後60秒中電源電壓在2秒鐘以上低於10.08V時設定(在6V以下控制單元不工作)。 在V.A.G 1551印表機上的輸出 可能的故障原因 可能的影響 故障排除 00543 轉速超過最大值 　 轉速曾達7100轉/分以上 　 可能損壞氣門和活塞 --檢查發動機的故障並刪除故障記憶體 00561 混合氣調整 低於調整極限值(疊加) 燃油壓力太高 空氣質量計(G70)的錯誤信號 在發動機機油中進入燃油(短路) 噴嘴失效(未完全關閉) 　 某些情況下車輛會顫抖 油耗加大 某些情況下怠速會變壞 排氣冒黑煙火花塞積炭 --檢查燃油壓力調節器 --檢查G70 --進行15分鐘的高速公路駕駛或換油 --檢查噴嘴 低於調整極限值(倍增) 00561 混合氣調整超過調整極限值(疊加) 燃油箱空 燃油壓力太低 燃油泵失效 空氣質量計(G70)的錯誤信號 在發動機機油中進入燃油（短路） 噴嘴失效（未完全關閉） 某些情況下車輛會顫抖 油耗加大 某些情況下怠速會變壞 --給車輛加油--檢查燃油壓力調節器--檢查燃油泵--檢查G70--檢查進氣系統的洩漏（空氣未計量）--排除排氣系統的不密封性--檢查N80--檢查噴嘴 超過調整極限值(倍增) 對故障識別號00561的提示： add=疊加--故障（如空氣未計量）在轉速增加時，影響較小。 mul=倍增--故障（如噴嘴故障）在轉速增加時，影響較大。 在V.A.G 1551印表機上的輸出 可能的故障原因 可能的影響 故障排除 00670 節氣門位置調節器的感測器G127 信號太小 　 在G127和發動機控制單元（J220）之間的信號線接地短路 G127供電電壓故障 G127損壞 發動機控制單元（J220）中的信號中斷（控制單元故障） 節氣門位置調節器關閉，發動機通過緊急運行間隙，機械確定的空氣量進行怠速（怠速轉速稍微增高）。 在減速時負荷變化有衝擊 空調壓縮機在1520轉/分時才啟動 --檢查G127 --更換發動機控制單元 節氣門位置調節感測器（G127）是節氣門控制單元（J338）的一個部件。 在V.A.G 1551印表機上的輸出 可能的故障原因 可能的影響 故障排除 00670 節氣門位置調節器的感測器G127 信號太大 　 在G127和發動機控制單元（J220）之間的信號線通向正極發生斷路或短路 G127接地有故障 G127損壞 發動機控制單元（J220）中的信號中斷（控制單元故障） 　 節氣門位置調節器關閉，發動機通過緊急怠速間隙，機械確定的空氣量進行怠速運行（怠速轉速稍微增高）。 增加怠速轉速 在減速時負荷變化有衝擊 空調壓縮機在1520轉/分時才啟動 --檢查G127 --更換發動機控制單元 信號不可信 　 節氣門卡死 G127的導線連接有故障 節氣門位置調節感測器（G127）是節氣門控制單元（J338）的一個部件。它提供節氣門位置調節器的位置信號單元。 在V.A.G 1551印表機上的輸出 可能的故障原因 可能的影響 故障排除 01119 檔位元識別信號同正極斷路/短路 　 選檔開關的導線通往正極發生斷路或短路 　 操縱發生問題（換檔機構衝擊，變檔振動） 怠速轉速不在許可範圍中 怠速轉速波動 --檢查由發動機控制單元到選檔開關的導線聯接 同接地短路