多级压缩的理由、级数的选择与压比的分配.docVIP

多 级 压 缩 将气体引入几个气缸行程，依次相继地进行压缩，并且气体进入下一级压缩之前先引入级间冷却器进行冷却，这样的过程称为多级压缩。如下图所示： 多级压缩的原因 1、提高压缩机的经济性。 根据热力学，气体实现等温压缩最省功，但在实际运行中很难实现等温压缩，特别是高转速压缩机，基本上是绝热压缩。实践中是设法在压缩时使气体冷却，即将压缩分成多级进行，每一级压缩后，气体先经冷却，再进一步压缩，这也会提高效率，如每一级的压比均相同，功耗最低。压缩级数越多越接近等温压缩，但在实际应用中受经济性的限制。在多级压缩时，若气体经冷却后高于第一级进气温度，就是回冷不完善。理论上，回冷不完善度每增加3℃ 降低压缩机的排气温度。 压缩机级的排气温度是随压比的增加而增高的。但从压缩机安全运转的角度讲，是不允许排气温度过高的。 提高容积系数。 由于容积系数是随压比的提高而降低，见公式： λv=1-α*(ε^(1/m)-1)。当采用多级压缩后，可以有意的降低第一级的压比，使第一级的容积系数提高，以减小一级缸的尺寸。 降低活塞上的气体力。 多级压缩时，某一级活塞上的压差减小，其活塞力会减小，也就是减小了作用在运动机构上的作用力。 多级压缩的缺点： 多级压缩会机器结构复杂和笨重，且制造成本增加，易损件增加，可靠性降低，级间管路增加，压力损失增加，在这一点上会使耗功增加，故压缩级数也不是越多越好。 级数的选择：