电涡流探头探讨.docVIP

电涡流传感器的工作原理及常见故障处理 马万恩 纳雍发电总厂 摘要：本文通过对纳雍发电总厂电涡流传感器的研究，提高大家对电涡流传感器的认识，例举一些电涡流传感器常见故障及处理方法，目的使机组更加安全稳定的运行。 关键词：汽轮机监控保护系统；电涡流传感器；转速；轴向位移、胀差；键相。 汽轮机安全监视及保护系统（Turbine Supercisory Instrumentation简称TSI系统）是汽轮机最重要的监测保护系统之一。汽轮机一旦发生故障，不仅是机械本身的损坏，还可能殃及周围环境的所有设备，甚至危机人身安全。为了确保汽轮机的安全运行，在汽轮机上必须安装各类型的检测、保护装置，对各种重要的热工参数、振动、位移等进行连续监视和保护，以便在机械严重受损之前预警事故先兆，并在事故将近实属发生时停运系统，保护汽轮机本体设备。 TSI系统可连续监测汽轮发电机组转子和汽缸的机械工作参数，并在机组出现参数超越报警或危险值时提供报警和停机保护信号。同时，TSI装置通过通讯方式向TDM提供机组运行数据，用于TDM进行故障诊断；使用硬接线方式将TSI采集数据送入DEH系统供运行人员进行监视。 纳雍发电总厂共有8台300MW的机组，其中一厂的4台机组的汽轮机监控保护系统（TSI）采用的是美国本特利3500系统，而二厂4台机组所采用的是德国申克系统，现也改为了美国本特利3500系统。 TSI系统的组成及电涡流传感器的工作原理 TSI系统由传感器系统、现场连线（延长电缆、前置器）、监测系统三部分 组成。常用四种类型传感器：分别是涡流式位移传感器、传统速度传感器、速度计（Velomitor）速度传感器、加速度传感器。 电涡流位移传感器工作原理：如图1所示 图1 当对探头顶部的电感线圈施加上高频电流并与已导体表面靠近时，由于趋肤效应，电感线圈产生的高频电场不能透过具有一定厚度的金属板，而仅作用于表面的薄层内，而金属表面感应的涡流产生的电磁场又反作用于线圈上，改变了电感的大小，其变化程度取决于线圈的外形尺寸以及线圈与金属面之间的距离，金属的导电率以及高频信号的频率等。而金属电导率、探头线圈尺寸、高频电流的参数已定，则金属表面的感应涡流就只取决于线圈与金属表面的距离，而与金属厚度和电阻率的变化无关。由于高频线圈磁力线的作用，使导电物体表面产生电涡流，从而使线圈的电感量减小，线圈特性的这个变化被转换成为直流电压信号输出。当探头与被测对象之间的间隙距离最小时，振幅最小，电涡流最大；当探头与被测对象间的间隙距离最大时，振幅最大，电涡流最小。 前置器主要是将一种物理量转化成另一种物理量。在前置器系统中，将机械能转化为电能。主要有以下两个基本功能： 1、通过振荡器电路生成无线电频率（RF）信号； 2、通过解调器电路从RF信号中提取有用的数据。 传统的速度传感器（Velocity transducer)工作原理：如图2所示 图2 线圈与磁体之间的相对运动在线圈内产生感应电流，感应电流的幅值与线圈和磁体之间的相对运动的速度成正比。速度传感器测量的是绝对振动，其惯性参考系为线轴/线圈组件。 监测系统由框架构成，框架中由电源模件、各种监测卡件及用于通讯的总线。 二、电涡流传感器现场安装需注意的问题及处理方法 本文就安装中容易忽略的问题进行阐述，对具体安装方法不再说明。1、转速探头无法读取转速。 转速探头较为常见的分为磁阻式和电涡流两类，但不管是哪类探头，安装距离一般为距齿端1.0 mm左右。特别应该注意的是超速探头的安装，由于超速探头的安装位置处于汽轮机#4瓦至#5瓦之间，比较特殊，不易用塞尺对探头的安装间隙进行有效测量，所以安装时先将探头对准齿轮抵死，但不要用力过大，然后再用千分表测量，将探头回出1.0 mm即可。 2、轴向位移、差胀传感器的安装。 轴向位移测的是推力轴承相对汽缸的轴向位移，在机组运行过程中，使动静部件之间保持一定的轴向间隙,避免汽轮机内部转动部件和静止部件之间发生摩擦和碰撞。在安装轴向位移和差胀传感器前，首先要把大轴推到零位或者知道推力间隙时多少，然后按要求安装，在安装探头的过程中严禁移动大轴。 3、键相传感器的安装。 键相测量是通过在被测轴上设置一个凹槽或凸槽，称键相标记。当这个凹槽或凸槽转到探头位置时，相当于探头与被测面间距突变，传感器会产生一个脉冲信号，轴每转一圈，就会产生一个脉冲信号，产生的时刻表明了轴在每转周期中的位置。因此通过对脉冲计数，可以测量轴的转速；通过将脉冲与轴的振动信号比较，可以确定振动的相位角，用于轴的动平衡分析以及设备的故障分析与诊断等方面。 在进行键相探头安装的时候，需要注意以下两个问题： ①检查轴