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飞机租赁的模式及流程 一、飞机取得的方式 全球航空运输业所使用的飞机 2／3 以上通过租赁方式获得。预计到 2020 年，中国民航业要补充新飞机超过 2500 架，飞机租赁所涉及的 资金至少达到 830 亿美元。自购、融资租赁、经营性租赁是航空公司 获得飞机的主要途径。 通过采用自购、 融资租赁和经营性租赁混合形 式管理机队可以使航空公司在机队规划和机队管理方面具有很强的 的灵活性，才能应对在不同经济环境和运行环境下应对市场的变化和 战略的变化。 （一）自购 自购就是航空公司通过使用自有资金、 银行信贷和出口信贷等方式购 买飞机，获得飞机的所有权和使用权。 自购方式的主要优势： 1. 可以在折旧税收方面获利； 2. 可以享受飞机残值收益； 3. 有权利自由决定新飞机的构型和性能数据； 4. 与飞机制造商关系密切，可以获得制造商的支持； 5. 以后可以出售飞机获得资金。 自购方式的主要劣势： 1. 增加负债； 2. 需要大量先期支付； 3. 航空公司要承受飞机残值的风险； 4. 降低航空公司机队的灵活性。 （二）融资租赁 购买一架价格数千万乃至上亿元的飞机， 意味着这笔巨大的现金 将被变成一座大型金属机器， 它能载着你翱翔天空， 却不能像其他现 金那样为你 “钱生钱， 利滚利”。如果企业又想拥有自己的私人飞机， 又希望它不从自己的现金流里抽走太大一部分， 那就需要考虑融资买 飞机了。