李雅荣工科海洋系教授.pptVIP

2006年第九屆北京國際汽車展覽會(Auto China 2006)參觀報告 一、車展簡介 第九屆北京國際汽車展覽會於北京中國國際展覽中心（2006年11月19日～27日）和全國農業展覽館（2006年11月19日～23日）舉行 創辦時間早、最具權威性、規模盛大、參展商陣容強大、知名品牌齊全、展品品質高、新穎、國際化程度高、媒體關注度強，觀眾數量眾多 在2006年全球車展中，與1月的底特律車展、3月的日內瓦車展、10月的巴黎車展齊名。 * 李 雅 榮 國立台灣大學工程科學及海洋工程學系 一、車展簡介 (續) 中國國際展覽中心展示國內外乘用車、國際零部件等展品；在全國農業展覽館展示國內外商用車、國內零部件及汽車服務用品 戴姆勒-克萊斯勒集團、寶馬集團、大眾集團、福特集團、通用集團、豐田、日產等公司總部已將北京車展定位為全球A級車展，與法蘭克福車展和日內瓦車展達到同一級別。 規模一屆比一屆大。初期不到400家廠商參展，觀眾僅有10萬人；今年達到1500家廠商，觀眾50萬人。 二、參觀心得報告 展場共分1～10號館（圖1），其中以1號館展區最大（圖2），中國自有品牌大部分放在此館，顯示中國對發展自有汽車工業的重視。 圖1 展區平面圖 圖2 於1號館外 品牌車種眾多。有許多歐、美、日、韓的品牌是在台灣沒見過的，同一品牌即使台灣有，車種也有許多是台灣沒有的。大陸車廠除了自行開發車款，也會引進國外車款，做小部分修改後掛上自己品牌。 圖3 長城汽車 圖4 力帆汽車 圖5 哈飛汽車 圖6 中航科工 圖7 獵豹汽車 圖8 長城汽車的「炫麗」顯然就是Toyota Yaris（右）小改而來 大陸市場規模龐大，消費力驚人。今年一至十月中國汽車生產589.11萬輛，銷售576.58萬輛，預計今年產銷汽車可達700萬輛。今年台灣一至十月汽車銷售30.92萬輛，大陸市場為台灣的18.6倍，故各車廠均投以極度之重視。 比較台灣常見的車款售價如Nissan Teana、Honda CR-V和Civic、Toyota Camry和Altis，幾乎與台灣相差無幾。而北京街頭多的是大眾（Volkswagen福斯）和奧迪（Audi）等高價車，消費力相當驚人。但由於貧富差距甚大，故低價車款依然有其市場。 中國自行開發車種品質尚低。中國自行開發車款多是低價車種，設計上僅達「堪用」的水準，組裝品質不高。 圖9 比較廉價的座椅設計 圖10 較粗糙的焊接 節能與替代能源車種比重增加。 圖11 北美銷售的hybrid冠軍Toyota Prius 為油電混和動力車 圖12 汽油氫氣雙燃料設計的Mazda 5 大方展示，歡迎拍攝。國內許多展覽常會以機密為由限制拍攝，顯得很不大方，關鍵技術並非展場內做些粗略的攝影就學得走。對自己技術抱持的自信值得學習。 圖13 Honda Accord車架 圖14 Honda SH-AWD 四輪驅動力自由控制系統 圖15 BMW 4999cc. 10汽缸汽油引擎 圖16 BMW SMG線控換檔變速箱 新的設計概念與趨勢。目前排氣管與後保桿整合在一起的設計僅見於高價車款，較讓人意外的是韓國的現代汽車也有如此設計。 圖17 Lexus LS-460L尾部 圖18 Ford iosis尾部 圖19 Chevrolet WTCC Ultra尾部 圖20 Hyundai的概念車， 注意其排氣管 *