发动机原理与构造,终极打印版本.docxVIP

一， 燃气涡轮发动机的工作原理 0.为什么说航空燃气轮机既是热机又是推进器？ 因为它是由高速流过发动机的气体对发动机的反作用力来推动飞机运动的一种热机，不需要像航空活塞式发动机那样，用螺旋桨作为推进器。 简单叙述燃气涡轮喷气发动机的组成以及工作原理？ 　　组成：单转子涡轮喷气发动机是由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、喷管五大部件组成。原理：足够量的空气，通过进气道以最小的流动损失顺利地引入发动机。压气机以高速旋转的叶片对空气作功压缩空气，提高空气的压力。高压空气在燃烧室内和燃油混合，燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气。高温高压的燃气首先在涡轮内膨胀，推动涡轮旋转，去带动压气机。然后燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，提高燃气的速度，使燃气以较高的速度喷出，产生推力。 1. 简单叙述燃气涡轮风扇喷气发动机的组成以及工作原理？（p138） 　　组成：涡轮风扇发动机是由进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和喷管组成。 　　原理：涡扇发动机工作时，空气是从内外两路流过发动机。内路的工作情形与涡喷发动机相同，流入内涵的空气通过高速旋转的风扇、低压压气机和高压压气机对空气作功，压缩空气，提高空气的压力。高压空气在燃烧室内和燃油混合，燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气。高温高压的燃气首先在高压涡轮内膨胀，推动高压涡轮旋转，去带动高压压气机，然后在低压涡轮内膨胀，推动低压涡轮旋转，去带动低压压气机和风扇，最后燃气通过喷管排入大气产生反作用推力。流过外涵的空气通过高速旋转的风扇叶片对空气作功，压缩空气，提高空气的压力和温度，接着空气在通道内膨胀加速，排入大气，也产生反作用推力。 2. 燃气涡轮发动机分为哪几种？它们在结构以及工作原理上有什么明显区别? 涡喷、涡扇、涡轴、涡桨 3. 什么是EGT，为什么它是一个非常重要的监控参数？ 　　EGT：发动机的排气温度。 　　原因：EGT的高低反映了发动机中最重要，最关键的参数涡轮前总温T3*的高低。EGT高，T3*就高，EGT超限，T3*超限；EGT的变化反映发动机性能的变化，例如发动机在同样的工作状态下EGT增高，则表明发动机的性能下降；EGT的变化反映反映发动机的故障，例如，脏的压气机叶片会使EGT升高。又如，按正常的EPR起飞时，若发现EGT高，则最可能的故障是放气活门漏气。 4. 什么是EPR,为什么它是表征推力的参数？ 　　EPR：发动机的压力比。 　　原因：对同一类型的发动机来说，EPR高，表明涡轮后燃气的总压高，燃气具有较高的作功能力，所以发动机的推力就大。 5. 发动机的核心机指是什么？ 压气机、燃烧室、涡轮 6. 发动机热效率、推进效率、总效率三者定义以及其关系？ 　　热效率：循环功与加热量之比。ηt 　　推进效率：发动机完成的推进功率与单位时间发动机从热力循环中获得的可用动能的比值，用ηp表示。 　　总效率：单位时间进入推进功率与燃烧室的燃油完全燃烧所释放出的热量的比值，用η0表示。 7. 燃油消耗率sfc定义及表达式。 　　定义：产生单位推力在一小时内所消耗的燃油质量称为燃油消耗率。 8. 何为发动机机的单位推力？影响推力因素包括？ 　　发动机的推力与流过发动机空气的质量流量的比值，称为单位推力，用Fs表示。 　　影响推力因素：通过发动机的空气质量流量qm和单位推力Fs。 　　 二、进气道 1. 进气道的功用以及分类，组成？ 　　功用：在各种状态下，将足够量的空气，以最小的流动损失，顺利地引入压气机。当压气机进口处的气流马赫数小于飞行马赫数时，通过冲压压缩空气，提高空气的压力。 　　分类：亚音速进气道、超音速进气道（内压式、外压式、混合式）。 2. 亚音速进气道内部气流参数是如何变化的？ 进气道前是一段扩张形的管道，而前整流锥后的管道稍有收敛。前一段气流参数变化规律是：速度v下降，压力p和温度T升高；整流锥后气流速度稍有上升，压力和温度稍有下降。（p14页图） 3. 什么是进气道的总压恢复系数，写出其表达式 　　进气道的总压恢复系数是进气道出口处气流的总压p1*与来流的总压p0*之比。 4. 什么是进气道的冲压比？影响冲压比因素？ 进气道的冲压比是进气道出口处的总压与远前方气流静压的比值。用符号πi*表示。 影响因素：流动损失、飞行速度和大气温度。 5. 流量系数的定义？ 　　定义进气道远前方截面的面积A0与进气道出口处的面积A01的比值为流量系数，用符号фi表示。 　　 四、燃烧室 1. 燃烧室基本性能要求? 点火可靠、燃烧要稳定、燃烧完全、总压损失