曲柄连杆机构概述教学设计.doc

. . 曲柄连杆机构概述一体化教学设计 酒泉职业中专学校 李媛媛 曲柄连杆机构概述一体化教学教案 第 1 页 章节课题 第二章 曲柄连杆机构的构造与维修 第一节 曲柄连杆机构概述 地点 一体化教学 专用教室 授课日期 授课时数 2节 教学目的 1、了解曲柄连杆机构的作用； 2、掌握曲柄连杆机构的各组成部分； 3、熟悉曲柄连杆机构的工作条件和受力分析； 教学方法 导入、简单介绍、师生互动、启发分析、重点讲解、归纳小结 评价 项 目 一体化教学内容 一体化教具与解决措施 教学重点 曲柄连杆机构的各组成部分 解体的发动机 教学难点 曲柄连杆机构的受力分析 详细讲解各组成部分，举例子说明 教 学 方 法 主 要 教 学 内 容 及 步 骤（板书设计） 导入 师生互动 一、复习上节课的内容： 口述：汽油发动机与柴油发动机的相同点和不同点。 二、提问： 汽油发动机哪两大机构、五大系统组成？ 曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页） 第 2 页 教 学 方 法 主 要 教 学 内 容 及 步 骤（板书设计） 启发分析 重点讲解 多媒体演示图一机体组 一体 化教学 （机体组实物演示讲解） 三、功用与组成 曲柄连杆机构的功用是：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 发动机产生的动力是如何向外输出？ 曲柄连杆机构由以下组成： 1、机体组：（见下图一） 主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。 图一 机体组 利用一体化教学专用教室，每三位学生一台解体的发动机，由老师介绍机体组的每个零部件的名称、结构特点、和作用。 一体化教学要求： 学生利用解体的发动机，熟练掌握机体组的每个部分的名称、结构特点、和作用。 曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页） 第 3 页 教 学 方 法 主 要 教 学 内 容 及 步 骤（板书设计） 重点讲解 多媒体演示图二机体组 一体 化教学 （活塞连杆组实物演示讲解） 2、活塞连杆组： 主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。（见下图二） 气环 气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖 图二 活塞连杆组 由老师利用实物，介绍活塞连杆组的每个零部件的名称、结构特点、和作用。 一体化教学要求： 学生利用解体的发动机，熟练掌握活塞连杆组的每个部分的名称、结构特点、和作用。 曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页） 第 4 页 教 学 方 法 主 要 教 学 内 容 及 步 骤（板书设计） 重点讲解 多媒体演示图三机体组 一体 化教学 （曲轴飞轮组实物演示讲解） 启发分析 3、曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器等机件。 图三 曲轴飞轮组 一体化教学要求： 学生利用解体的发动机，熟练掌握活塞连杆组的每个部分的名称、结构特点、和作用 四、工作条件及受力分析 想一想：发动机作功时经过进气、压缩、作功、排气四个过程，发动机在运行时要受到哪些力的作用？ ??? 曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页） 第 5 页 教 学 方 法 主 要 教 学 内 容 及 步骤（板书设计） 简单介绍 详细讲解 在发动机作功时，气缸内最高温度可达2500K以上；最高压力可达3-5MPa，现代汽车发动机最高转速可达3000-6000r/min； 活塞在气缸内每秒钟要完成约100-200个行程，活塞往复运动的线速度相当大；此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件还将受到化学腐蚀。 1、工作条件是：高温、高压、高速、和有腐蚀的条件下工作。 2、所受的力有：气体作用力、运动质量的惯性力、旋转运动的离心力、磨擦力。 （1）气体作用力 图四 作用力 见图四：作功行程磨损气缸壁的左侧，压缩行程磨损气缸壁的右侧。 危害：气体作用力使气缸和轴瓦磨损不均匀 曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页） 第 6 页 教 学 方 法 主 要 教 学 内 容 及 步骤（板书设计） 详细讲解 师生互动 疑点解答 剩余5分钟课堂小结和布置作业 评 价 （2）往复惯性力与离心力 ?作往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。物体绕某一中心作旋转运动时，就会产生离心力。这两种力在曲柄连杆机构的运动中都存在。 危害：影响活塞换向,连杆受拉，缸体震动，磨损加剧 （3）摩擦力 作往相对运动的物体，都要产生摩擦力。 危害：消耗发动机的功力，增加发动机的磨损。 请同学们想一想：有摩擦力的存在，必然使发动机产生磨损，用哪些办法可以减少发动机的磨损呢？ 疑点解答：由学生自由提问。 （老师不直接回答，用启发性的的思维