深基坑突泥涌水应急预案.docVIP

车站深基坑开挖失水导致地表沉陷、 临近建筑倾斜、开裂应急预案 目 录 1．编制目的 2．编制依据 3．编制原则 4．组织机构及职责 5．预防措施 6．预警行动 7．事故应急处理程序 8．事故调查处理小组 武汉轨道交通二号线二十五标 车站深基坑开挖失水导致地表沉陷、 临近建筑倾斜、开裂应急预案 1．编制目的 当出现基坑突泥涌水时，如果漏水点处理不当就会出现基坑被长时间浸泡在水中的现象，基坑就会变形从而引起支护、临近建筑物、基坑开裂、倾斜、地表沉陷、坍塌，部分电动机具和照明设备因漏电造成作业人员触电。或地下水位高、压力大，坑内瞬间大量涌水，基坑内作业人员或机械设备被淹没、掩埋。因此对潜在的车站深基坑突泥、涌水事故作出应急准备，并对发生的车站深基坑突泥、涌水事故进行控制，最大限度降低事故的损害程度。 2. 编制依据 危险源辨识及评价表。 集团公司安全生产管理制度。 3. 编制原则 贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针及相关的规定、制度。 4. 组织机构及职责 4.1 组织机构 总指挥：徐 杰 应急抢险组组长：聂付军 程晓铭 成员：戴国新 周 霜 蒋 飚 符文革 技术协调组组长：叶永茂 成员：赵 星 梅 豪 刘 伟 通讯联络组组长：李国良 成员：沈 芳 医疗救护组组长：刘选益 成员：马洪真 物资保障组组长：黎华东 成员： 沈轩宇 办公室电话：0274.2 职责 总指挥：负责车站深基坑岩溶地质、富水（承压水）地质施工技术方案的确定，控制和预防基坑突泥、涌水事故的发生，组织检查现场的临时支护施工情况。发生突泥、涌水事故时，负责组织人员抢救伤员及事故的调查处理，分析查明事故的原因，组织清理溶洞填充物，恢复正常施工。 应急抢险组：先排除抢救现场危险，及时汇报涌水点位置、水质、水量、应急救援物资是否满足当前要求，组织人员抢救伤员， 物资保障组：安排应急材料和设备的准备工作；统一调配足够数量的抢险应急救援物资；联系抢险小组负责人了解涌水处物资储备量补充抢险所需应急物资；负责现场材料和设备的调配。 通讯联络组：主要任务是将事故情况报告公司主要领导，报警时要清楚说明：隧道突泥、涌水时间；溶洞及填充物情况；是否造成人员伤亡等情况。传达公司领导指令，对外联络沟通，通知医务人员，迅速赶到事故现场进行抢救伤员，并派人在通往事故现场的通道口引导救护人员或“120”急救中心救护伤员。 技术协调组：主要任务是制定处理方案并组织人员实施，分析突泥、涌水原因，清理溶洞填充物，恢复正常施工。 医疗救护组：主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治和完成领导交给的其他任务。 5. 预防措施 （1）技术人员首先查阅设计图纸及相关地质资料，分析地质及地下水系发育情况。 （2）实行地质预报，了解施工地段前方的地质情况。 （3）如通过分析，可能有突泥、涌水可采用钻孔方式进行应力释放，对危险程度较高地段可采用超前注浆封堵等施工技术方案。 （4）施工过程中设安全防护人员，随时观察，如有险情则及时排除或撤离，人员及机械设备不受损害。 （5）施工至溶洞、地下（承压）水发育段时，应实施地质探测预报，分析突泥、涌水的可能性。若有突泥涌水可能性，有设计则按设计方案进行处理，若设计无针对性施工方案，立即上报监理、设计院及业主等单位，要求设计院设计相应的施工方案，防止突泥涌水事故的发生。 （6）在确保施工人员生命安全的情况下，应积极组织人力、物力、财力对可能发生的突泥涌水进行处理，及时采取注浆措施，防止突泥涌水事故的发生。 （7）若发现有突泥涌水先兆，且极其危险时，必须立即停止施工，现场值班领导、队长、工班长或值班安全员，要立即组织人员迅速撤离危险区域，保证人员生命安全。同时做好安全防护。 6. 预警行动 （1）基坑开挖时出现少量的渗水现象时，及时查明原因。 （2）开挖时出现少量突泥、涌水时。 （3）遇到溶洞、厚的淤泥层，尤其遇到大量地下水时。 7. 事故应急处理程序 （1）当发生突泥涌水突发事故时，现场值班领导、队长、工班长或安全员，应立即组织人员迅速撤离危险区域，无法立即撤离的机械不予撤离，以人为主，确保施工人员生命安全。 （2）撤离危险场所后，立即清点现场施工人员数量，查看有无人员未撤离现场，同时向值班调度（通讯组）汇报事故时间、地点、突泥涌水量、受伤人员等情况。 （3）值班调度在接到报告后，立即报告总指挥，通知项目经理、副经理、总工程师及相关救援小组人员到达现场，立即启动应急抢险程序。并确定相应的救援方案和抢险施工技术方案，以此指导抢险和救援工作。 （4）当发生人员伤亡时，按紧急抢险方案及时进行救援工作。在确保救援工作人员无生命安全威胁的