沥青拌和站建设方案...docVIP

目 录 1、编制依据 2、工程概况 3、拌和站总体规划及布局 4、拌和站建设方案 5、沥青拌和拌和站建设实施计划 6、标识标牌 7、安全文明施工 237省道宝应段三期建设工程 沥青拌和站建设方案 1、编制依据 1.1 237省道宝应段三期建设工程BT项目合同 1.2 237省道宝应段三期建设工程施工图设计 1.3 《公路工程标准施工招标文件》（2009年版） 1.4 《公路建设管理法规》文件汇编（2009年版） 1.5 《扬州市干线公路建设工程标准化施工指南》 1.5 依据相关的技术标准、施工规范、规程 1.6 本公司所拥有的机械仪器设备、管理水平、技术科技水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 2、工程概况 237省道是江苏省规划建设中的南北公路主干线，在省道路网中具有重要地位。北段长10.286km，经泾河镇9个村（泾河村、泾农村、大同村、松竹村、虹桥村、东红村、刘上村、台许村、陈东村）和黄塍镇江跳村，上跨泾安河、泾张河、双干河、黄埔排河、大溪河、南泄水河，与县级道路泾安路、黄催线和村级道路大同路、泾蔡路、柳堡路、台许路平交。 工程需沥青混凝土约7万t。 3、拌和站总体规划及布局 3.1考虑实际情况，减少占用农田耕地和避免材料二次搬运，在淮江公路K44+500西侧青坎（原宝应县公路管理站料场）新建4000型沥青混合料拌和站。 3.2.沥青站毗邻京杭运河边、陆路紧邻淮江公路，地势开阔，水路、陆路交通十分方便，距离北段施工现场平均运距约15公里以内，交通便捷，水电充足，便于原材料进场及生产管理。 3.3沥青拌和站场地南北长265米，东西宽50-68米不等，总面积20000m2。拌和站拟安装一台英国帕克4000型沥青拌和设备，满足北段道路施工时 具体布置详见附图《北京市政集团237三期工程、宝应北沥青砼拌和站平面示意图》。 4、拌和站建设方案 4.1 场地总体布局 1）按照三通一平的原则，对整个厂区进行硬化处理。首先清除原地面杂草、腐殖土等，清表厚度按15cm控制，然后回填15cm厚的5%石灰土或房渣土，并碾压密实。对场地硬化和进出场道路规划，主车道采用宽8m、厚25cm的C30水泥混凝土硬化，其余场地采用20cm厚C30水泥混凝土硬化。 2）场地硬化按照四周低、中心高和面层2%排水坡度；场地四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面。 3）场地外侧合适的位置设置污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。 4）拌和站按照标准化要求进行功能分区，规划分为作业区、存料区和办公区，相应位置见拌和站平面图。办公区内设办公室、试验室、配电房、宿舍、门卫房等共计200m2。存料区分四个规格石料仓，总存料量约为3.0万吨。办公区办公设施齐全、规章制度齐全。另在场内边角搭设卫生间。 4.2 拌和楼的设置 1）根据工程情况及进度计划，我方在拌和站配置一台英国帕克4000型尖嘴青拌和机，拌和机理论产量为280吨/小时。 2）拌和楼总长44.95米、宽31米，设立于拌和站北部。 3）按照拌和楼基础图浇筑拌和机基础，基础向下挖1米深度，基础内扎钢筋网后用C30混凝土浇筑。拌和机和基础各衔接点及支撑点安放预埋铁，安装设备时与设备衔接。 4）拌和机配置5个集料上料仓、2个可储100吨的矿粉桶仓，1个成品仓。所有设备在进场后协调统一、同步安装，确保相互位置准确。 5)矿粉罐基础施工 ⑴每个矿粉罐直径3.5m，高9m，下设4条支腿，支腿采用Φ 219×8钢管，支腿下法兰80×80cm，螺栓采用Φ普通螺栓，自重约15吨。 ⑵矿粉罐基础下挖1.0m，基础结构形式采用C30钢筋混凝土结构，混凝土基础平面尺寸为3.6×3.6m，厚度1.0m，配筋按Φ16钢筋间距15cm ⑶质量及安全控制注意事项 ①基础基底下土层为软弱地基时，需进行换填砂砾或石灰土处理。 ②基础混凝土标号不低于C30，确保基础强度，浇筑后及时覆盖洒水养生，养生7d以后方可上人继续施工。 ③严格控制基础内预埋地脚螺栓和钢板的标高及平面位置，基础平整度正负误差控制在1cm以内，矿粉罐安装时用经纬仪从两个垂直方向检测垂直度，防止罐体倾斜， ⑷基底承载力验算如下： 矿粉罐满载时总重（含自重）：100+15=115t C30混凝土基础自重为：5m×5m×1.0m×2.6t/m3=65 根据以往该地区施工经验，基底承载力按160Kpa计算（基槽开挖后，进行钎探试验，复核基底承载力，若达不到再制定相应的处理措施） 基底验算：（115+65）×10/（5×5）=72Kpa160Kpa ∴基底承载力满足要求。 ⑸混凝土强度验算 每个矿粉罐有4条支腿，每条支腿下接触的钢板尺寸为0.8×0.8m，受力面积0.64m2 接触面混凝土抗压强度：28.75×10/(0.8×0.8)/10