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热动2班-曲轴飞轮组-封博明-3008201279.pdfVIP

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2100T 型柴油机 曲轴飞轮组优化设计说明书 姓名 封博明 学号 3008201279 专业 热能与动力工程 内燃机课程设计任务书 任务 2100T 型柴油机曲轴飞轮组优化设计 组员 封博明(组长)、李钊、李星韵、刘建赟、叶文基 确定优化方案、目标、进度 任务分配,细化到个人 步骤 查阅相关专业书籍和文献,下载安装并学习有关软件 进行初步优化,并和其它小组沟通协调,保证装配条件以及整体优化 按老师要求的时间节点整理提交阶段性总结报告 [1] 复习曲轴的结构和设计要求,利用Proe 三维建模软件建 立曲轴的几何模型 [2] 曲轴的有限元分析,利用MSC.Patran 进行划分网格等有 封博明 限元前后处理,在 MSC.Nastran 中进行求解,得出曲轴 应力应变分布。主要方向是对平衡重的加载、轴颈尺寸 做出优化,满足曲轴工作条件的前提下,也可对不同材 料下的曲轴进行对比。 任务 分配 李钊 应用传统公式算法对原始尺寸及优化的曲轴进行强度校核 刘建赟 对原柴油机启动方式进行改进,改手启动和电启动混合启动方 叶文基 式为纯电启动,在保证柴油机顺利启动的条件下,对飞轮轻量化。主 要查阅内燃机设计资料对发动机启动临界点有关参数进行确定。 李星韵 曲轴扭振分析 02/28 ~ 03/02 基础知识学习,软件学习 03/04 ~ 03/05 建立曲轴及飞轮三维模型 计划 03/06 ~ 03/08 建立有限元模型 进度 03/09 ~ 03/14 优化方案实施 03/15 ~ 03/20 优化结果合理性检验 03/21 ~ 03/23 整理总结 说明: [1] 首先应以学习为目的,广泛阅读相关领域书籍、文献资料; [2] 了解发动机曲轴力学分析方法,将理论分析与工程实际应用相结合; [3] 熟练掌握专业软件; [4] 严格按照制定的工作计划进行。 曲轴是柴油机中最重要且最昂贵的构件,受到不断周期性变化的气缸压力、 往复和旋转质量的惯性力以及它们的力矩的共同作用,并对外输出扭矩,同时还 伴有扭转振动,工作负荷非常大,容易发生断裂等破。曲轴既扭转又弯曲,并产 生疲劳应力。对曲轴来说,弯曲载荷具有决定性作用,而扭转载荷仅占次要地位 (不包括因扭转振动而产生的扭转疲劳破坏)。曲轴破坏统计分析表明,80% 左 右的疲劳破坏是由弯曲疲劳产生的。因此,曲轴结构强度研究的重点是弯曲疲劳 强度。 随着世界经济和科学技术日新月异的进步,同时在世界范围内,环境保护的 呼声越来越高,保护生态环境法规的日益严格,柴油机正朝着高速、低油耗、度、 低污染和噪声以及提高工作可靠性和延长使用寿命的方向不断发展。柴油机的发 展和强化,使得曲轴的工作条件越来越苛刻,曲轴的强度设计是发动机设计中的 一个关键步骤。 内燃机的动力学分析、强度分析、结构优化设计是天津大学内燃机专业的研 究重点,先后针对轴系、机体、轴承等发动机关键部件开展过多次动态特性研究、 强度可靠性分析和结构优化设计。 2100T 型柴油机概况与主要性能参数 型号 2100T3 型式 立式、水冷、四行程、直接喷射式燃烧室 气缸数

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