人人应该知道《内轮差》.pptVIP

* * 左键翻页 图片文字：来自网友 一张动态图片在新浪微博上被传疯了。 一天多时间，它被转发超过15万次。 注意内轮差 大货车右转撞了人，司机还浑然不知 章警官的感慨来自去年底的一起事故。　　去年12月14日5点40分，329国道北仑霞浦段的永定路口，一名男子躺在血泊中，已停止呼吸，身边还有一辆严重损坏的自行车。　　通过监控，警方很快找到了肇事车辆。　　当天下午4点，正在送货的张师傅被交警找到，交警还在他驾驶的集装箱车右侧油箱上找到了刮擦痕迹。　　当交警告诉张师傅他的车撞死了一名骑车人时，他一脸惊讶，怀疑交警找错了对象，反问：“你们怎么会怀疑是我开车撞人呢？”　　直到交警让张师傅观看了监控录像，他才知道自己闯了大祸。 车子在转弯时，后轮 并不是沿着前轮的轨迹 行驶，会产生偏差， 转弯形成的偏差叫 “轮差”，车身越长， 形成的“轮差”就越大， 内轮差的范围也会跟着扩大。 车体太长的大货车或者大客车，转弯都是有内轮差的。长车在拐弯的时候，车的中后段经过的位置，会比车头都更靠近转弯的圆弧中心。也就是说，如果长车的车头是拐了个小半径急弯（左侧白线）的话，车的中后段会走出一个更大半径圆角的弧线（黄线），即占用了更多靠近圆心方向（车右侧）的空间。 白色线为前轮轨迹 黄色线为后轮轨迹 红色为内轮差区域 在内弯处车头刚好挨着骑摩托的人，那么车走到中间一段时，中后段多半会把这个蹭倒。 其实，类似的惨祸，去年在宁波发生过好几起。　　去年10月11日下午3点左右，鄞州交警接到报警，对方说自己刚才开车缓慢右转时，撞了个骑电瓶车的人。伤者被送往医院，但最终没抢救回来。　　大货车司机姓黄，他刚刚买了车，正准备去上牌，由北往南沿宁横线行驶到春园路路口时，右转弯，根本没想到右边还有辆电动车…… 车身越长、转弯幅度越大，越危险　　这样的事故有一个共性：肇事车车身长、内轮差大,容易让驾驶员判断失误。 　　如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。 　　这个盲点的出现，其实还跟前后车轮间存在内轮差有关。 　 车辆转弯时，前内轮转弯半径，与后内轮转弯半径之差，就叫内轮差。 内轮差（Difference of Radius Between Inner Wheels）是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。 内轮差计算公式为： 　　圆周率×(外轮弧度半径-内轮弧度半径)÷两轮弧度半径比值 危险的内轮差区域 危险的内轮差区域 像水泥罐车这种大型工程车的车身都比较长，尤其是车头转过去后，还有很长的车身没有转过去，极易形成大型车辆司机的『视觉盲区』。非机动车或者行人步入内轮的『视觉盲区』范围后，产生的危险增大。 半联接车更危险！ 转弯时，半拖车后轮位置是驾驶员视觉死角。 大型联接车转弯的内轮差可达7米多。 用路人应特别留心注意！ 　 “大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限。”鄞州交警大队陈警官说，电动车、自行车和行人体积小,司机可能根本没有看见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。