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预应力混凝土简支梁桥设计书 设计基本资料 1.1主要技术指标 结构形式：25m+25m简支梁桥 标准跨径25m的预应力混凝土简支梁桥（桥台台背前缘线之间的距离）； 主梁全长为24.96m（主梁预制长度）； 计算跨径为24.5m(支座中心之间的距离）； 桥面净空：净 荷载等级：汽车荷载按公路二级，人群荷载为，每侧人行栏的重力作用为。 桥面铺装：5cm厚的沥青混凝土面层和平均8cm厚的水泥混凝土铺装层 1.2材料属性 梁体混凝土：C50混凝土，重度为，抗压强度标准值为，抗压强度设计值，抗拉强度标准值为，抗拉强度设计值为 沥青混凝土面层重度为，水泥混凝土铺装层为 预应力钢筋采用低松弛钢绞线（标准型），抗拉强度标准值为，抗拉强度设计值，公称直径为15.24mm，公称面积为140，弹性模量，锚具采用夹片式群锚。 普通钢筋：级钢筋，抗拉强度标准值为，抗拉强度设计值。直径者，一律采用级钢筋，抗拉强度标注值，抗拉强度设计值。 1.3环境等级 桥址位于河南省丹江口市公路某标段，类环境条件，年平均相对湿度为75%。 1.4安全等级 安全等级为1级，结构重要性系数为1.1。 上部结构布置 2.1主梁布置 经济分析表明，对于跨径较大的预应力混凝土简支梁桥，当吊装重量不受限制时，适当增加主梁间距，增大翼缘宽度，可以提高截面效率指标（通常希望在0.45-0.5以上），比较经济合理。然而，为了防止桥面和翼缘开裂，取值也不宜过大。一般可采用1.8-2.5m，故采用主梁间距为2.1m，五片主梁。 图2.1-结构尺寸图 2.2主梁截面尺寸拟订 (1)主梁高度 参考刘玲嘉主编的《桥梁工程》课本知道预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/8～1/16，标准设计中高跨比约在1/18～1/19。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。综上所述，本设计中取用1800mm的主梁高度是比较合适的。 (2)主梁截面细部尺寸 T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制T梁的翼板厚度取用180mm，翼板根部加厚到300mm，其过渡以线性变化，以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本设计腹板厚度取200mm。 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占截面总面积的10%～20%为合适。根据《公预规》9.4.9条对钢束净距及预留管道的构造要求，初拟马蹄宽度为400mm，高度为400mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度200mm，以减小局部应力。 图2.2-主梁横截面布置图 计算截面几何特征 将主梁跨中截面划分为5个规则图形的小单元，截面几何特性如下表： 表2.1-截面几何特性表 分块名称 分块面积 分块面积对上缘距离 分块面积对上缘静距 分块面积的自身惯距 分块面积对截面形心的惯距 （1） （2） （4） （5） (7)=(4)+(6) 大毛截面 翼板 3420 9 30780 46.3 92340 7331419.8 7423759.8 三角承托 960 22 21120 33.3 7680 1064534.4 1072214.4 腹板 3200 80 256000 -24.7 6826666.667 1952288 8778954.667 下三角 200 153.3 30660 -98 4444.444444 1920800 1925244.444 马蹄 800 170 136000 -114.7 26666.6666710551538.67 ∑ 8580 434.3 474560 　 6957797.778298 小毛截面 翼板 2880 9 25920 49.4 77760 7028236.8 7105996.8 三角承托 960 22 21120 36.4 7680 1271961.6 1279641.6 腹板 3200 80 256000 -21.6 6826666.667 1492992 8319658.667 下三角 200 153.3 30660 -94.9 4444.444444 1801202 1805646.444 马蹄 800 170 136000 -111.6 26666.66667 9963648 9990314.667 ∑ 8040 434.3 46970