福特福克斯两厢离合器设计.docVIP

专业课课程设计说明书 设计主题： 福特福克斯两厢1.8手动经典型离合器设计 学 院： 机械与车辆学院 专业班级： 车辆工程 姓 名： 学 号： 指导教师： 成 绩： 摘 要 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。 本文通过对福特福克斯两厢1.8手动经典型整车参数的分析，对轿车离合器进行设计，使得轿车离合器设计更合理。 关键词：离合器 膜片弹簧 设计 校核 目 录 摘要 i 一、离合器设计的目的及离合器概述 1 1.1离合器设计的基本要求 1 1.2技术参数及论文要求 1 1.3膜片弹簧离合器结构 2 1.4膜片弹簧离合器的优点 3 1.5膜片弹簧离合器的工作原理 3 二、离合器摩擦片参数的确定 4 2.1 摩擦片参数的选择 4 2.1.1 初选摩擦片外径D、内径d、厚度b 4 2.1.2 后备系数β 5 2.1.3 离合器传递的最大静摩擦力矩TC 6 2.1.4 单位压力P0 6 三、离合器其它主要部件的结构设计 7 3.1 从动盘设计 7 3.1.1 从动盘设计要求 7 3.1.2 从动片的选择和设计 8 3.1.3从动盘毂的设计 9 3.2压盘的设计 10 3.2.1压盘传力方式选择 10 3.2.2 压盘的材料选择 11 3.2.3压盘的几何尺寸的确定 11 3.2.4离合器盖结构设计的要求 12 四、膜片弹簧的设计与计算 13 4.1 膜片弹簧的基本参数的选择 13 4.1.1 截锥高度H与板厚h比值 和板厚h的选择 13 4.1.2自由状态下碟簧部分大端R、小端r的选择和 比值 14 4.1.3膜片弹簧起始圆锥底角 的选择 14 4.1.4分离指数目n、切槽宽度δ1、δ2及半径 14 4.1.5膜片弹簧小端内半径 及分离轴承作用半径的确定 15 4.1.6 压盘加载点半径 和支承环加载点半径的确定 15 4.1.7膜片弹簧工作点位置的选择 15 4.1.8膜片弹簧材料 16 4.2膜片弹簧的强度校核 16 4.2.1绘制膜片弹簧的特性曲线 17 4.2.2 确定膜片弹簧的工作点位置 18 4.2.3 求离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷F2 19 4.2.4 求分离轴承的行程λ2 19 4.2.5 膜片弹簧强度校核 20 五、扭转减振器简单设计 20 5.1 扭转减振器主要参数 20 5.1.1 扭转刚度k 21 5.1.2 阻尼摩擦转矩 21 5.1.3 预紧转矩 22 5.1.4 减振弹簧的位置半径 22 5.1.5 减振弹簧个数 22 5.1.6 减振弹簧总压力 22 5.2 减振弹簧的计算 23 5.2.1单个减振器的工作压力P 23 5.2.2 减振弹簧尺寸 23 六、 设计小结 25 七、 参考文献 25 离合器设计的目的及离合器概述 了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理。学会如何查找文献资料、相关书籍，培养学生动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。通过这次课程设计，使学生充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤，以及身为一个工程技术人员所需具备的素质和所应当完成的工作，为即将进入社会提供了一个良好的学习机会，对于由学生向工程技术人员转变有着重大的实际意义。 离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。 1.1离合器设计的基本要求 在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。 接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。 分离时要迅速、彻底。 从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲