低填浅挖施工技术交底.docVIP

施工技术交底 工程项目 高速公路改扩建工程第XJ1标 工程部位 低填浅挖 路基处理 交底人 工程 概述 对于路基填筑高度小于1.62米（不含清表及冲击碾压沉降量）的段落，清表后，开挖至路床底面标高，确保路床厚度不小于0.8m,然后回填6%石灰土（连接线路床下为20cm砂砾），石灰土要求与路床掺灰处理要求相同。 本合同段低填浅挖段落： 主线：K275+010-K275+190 杜村互通连接线：K8+460-K9+860 进度 计划 人员 安排 现场负责人： 安全负责人： 施工队负责人： 质量 标准 1、严格控制土的含水量，避免土层碾压时形成弹簧土而无法压实，施工时若出现“弹簧”现象，可暂停施工，将“弹簧土”全部挖走，调运符合要求的新料，整平后方可继续施工。 2、机械操作人员必须经过培训，持证上岗，冲击压路机的行驶速度控制在10～15km/h，如工作面起伏较大应停止冲压工作，对工作面进行平整后再继续工作。 3、控制构造物的安全距离。为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。冲击压路机的轮边与构造物应有至少1m的安全距离。 4、灰土施工过程中控制灰土的石灰剂量，满足设计要求。 5、控制灰土含水量，使灰土处在最佳含水量（±2%）时碾压。 6、灰土分层施工时，拌合深度要严格控制，防止拌合不到底出现夹层现象。 7、路床顶面施工时严格控制标高、横坡及宽度、平整度，达到设计及规范要求。 8、换填施工应尽量避开雨季，路床开挖前应注意收听、收看天气预报，阴雨天气严禁开挖。 9、低填段基底压实度不应小于93%。 冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法 检验项目 质量要求 检验数量 检验方法 沉降量检查 符合设计要求 以试验段确定 水准仪测量 压实度检测 碾压面下1米范围内不低于91% 按设计及规范要求 压实度试验 砂垫层检验项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 砂垫层厚度 不小于设计 每200m检查4处 3 2 砂垫层宽度 不小于设计 每200m检查4处 1 3 压实度（%） 90 每200m检查4处 2 灰土检验项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 压实度(%) 96 密度法：每200m每压实层测4处 3 2△ 弯沉（0.01mm） 不大于设计 每双车道每1km检查80-100点 3 3 纵断高程(mm) ﹢10，-15 水准仪:每200m测4断面 2 4 中线偏位（mm） 50 经纬仪，每200米测4点，弯道加HY、HY两点 2 5 宽度(mm) 符合设计要求 米尺:每200m测4处 2 6 厚度(mm) 代表值 -10 每200m测4处 2 合格值 -25 7 平整度（mm） 15 3m直尺：每200m测2处*10尺 2 8 横坡(%) ±0.3 水准仪:每200m测4个断面 1 9 边坡 符合设计要求 尺量：每200米测4个断面 1 7△ 强度（MPa） 符合设计要求 每2000㎡6个试件 3 施工程序及技术操作要点 施工工艺： 清表 冲击碾压整平（连接线不冲击） 连接线砂砾垫层施工 运土摊铺整平 石灰撒布 检查厚度、含水量、灰剂量 灰土机拌合 不合格补灰 整平 机械碾压 检测 养生 质量评定 1、清表后即可进行低填路基的开挖，开挖前应放出开挖边线，并随时检查开挖标高，防止超挖。开挖至设计标高后应在道路两侧设置临时截水沟，防止雨水浸泡。 2、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。按设计或规范要求进行冲击碾压。 3、冲击碾压完毕后，按设计路床底高程整平碾压，基底按设计及规范要求进行检测后进行路床灰土施工。 4、连接线砂垫层材料应选用级配良好的砂砾混料,含泥量不超过5%,并应除去树皮、草皮等杂质，碎石最大粒径不宜大于50mm,并应通过试验确定铺填厚度、碾压遍数等技术参数。路床开挖至设计标高后,对基底进行碾压，使其达到设计或规范要求的压实度。砂砾垫层施工一般可采用分层压实法,压实机械宜采用静力式压路机。砂砾铺筑厚度设计为20cm，施工时应重叠1/3轮往复压实,宜由四周逐步向中间推进。碾压完成后，在邻近进行低于砂垫层顶面开挖工作时，应采取措施以保证砂垫层的稳定。 5、根据土的松铺系数和设计高程，计算出松铺土的顶高程（路床处理80cm,4层施工，每层20cm）。在路基底上以20m的间距培出松铺土高程控制点，根据高程控制点进行摊铺。应力求摊铺土的表面平整，并有规定的路拱。如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。 6、对摊铺的土整平后，应用压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。 7、根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的