减压阀装置在压力源与方向控制阀之间.pptVIP

6-6 液壓輔助元件介紹 網孔太大時，過 濾效果差，太小時則易 造成阻塞。增加液壓油 吸入的阻力，為了避免 液壓油吸入的阻力增加 ，油箱濾油器不得使用 太細的網孔。如此一來 ，細小的雜質仍有可能 被吸入迴路中，造成迴 路機器的損壞，所以迴 路濾油器的設立乃是要 彌補儲油箱濾油器之不足。 6-6 液壓輔助元件介紹 液壓管路之油，由於其相互摩擦及油與管壁摩擦所產生之熱使油溫上升。一般而言，石油系液壓油限於 55℃，在此溫度以上時，由於黏度減低、增加漏油、閥的性能降低、泵的效率亦降低，油的劣化等問題亦隨之而生。為防止以上缺點，所以必須使用冷卻器以降低油溫。一般可分為氣冷式及水冷式冷卻器。 如圖 6-88、6-89所示。 6-6 液壓輔助元件介紹 氣冷式冷卻器油從入口處流入管中，冷空氣被風扇吹向管中，熱量經散熱片帶走。而水冷式冷卻器係在冷卻器的外殼內設置若干水管，使冷卻水貫通於水管之內，而液壓油由入口流入，因接觸及接近水管而被吸熱而達到降低油溫的目的，而從出口流出。 6-6 液壓輔助元件介紹 (1)貯存能力；(2)吸收振動；(3)逐漸建立壓力。 如圖 6-90所示。 在此僅就其目前用途最廣，最常用的一種氣囊式蓄壓器來詳加說明如下。其原理係利用被封入容器內之氣體的壓縮性，使橡膠囊袋內部的氮氣體和外部的油完全隔離，氮氣由容器的上方加入，在下方附有類似