公路客运企业也应加强文化建设.docVIP

公路客运企业也应加强文化建设 有人认为公路客运企业不是生产产品的企业，没有必要导入文化建设，只要安全及时把旅客移位就行了。这话听起来没错，但笔者认为持这一观点的人思想已经落伍了。公路客运企业虽然不生产有型产品，但确生产无型产品，这个产品就是服务，就是高质量的服务。在当今这个高科技知识突飞猛进的时代，没有文化作底蕴显然是不行的，尤其是我们这样一个与人打交道的窗口企业，导入文化建设尤为重要。下面笔者就公路客运企业文化建设的必要性、路径及其应防止的几个误区作一初探，仅个人之见，不妥指正。 一、公路客运企业文化建设的必要性 1.从企业文化概念的要求来看，公路客运企业需要文化建设。 企业文化建设这个概念进入中国人的视线不过是近20年的事。这里说的文化不单指是文化程度、文凭、学历等。而是指广义文化的境界，它包含着哲学、智慧、价值观、企业精神、道德准则、形象策划、行为规范、培训教育、经营（服务）理念、管理创新及品牌塑造等，是指人们对客观世界的认知力、想象力、创造力、创新力、思维方式以及由此而产生的行为方式等。公路客运企业作为直接服务于国民经济建设和人的第三产业，在国民经济建设中占有举足轻重的地位，在人们日常生活的吃、住、行中发挥不可替代的作用，且拥有大批的员工队伍。试想这样的企业如果没有正确的哲学思想作指导和较高的智慧运筹，员工队伍没有正确的价值观、道德准则和行为规范来约束能行吗？因此公路客运企业同样需要文化建设，并且应该把文化建设作为主导企业的灵魂。 2.从中国公路客运的硬件快速发展来看，公路客运企业需要文化建设。 中国30年改革开放取得了举世瞩目的巨大成就。交通先行起了直接的作用。首先是路，近10年来，我国的高速公路发展迅速，1999年突破了1万公里，2003年超过了2.9万公里，跃居世界第二，2007年达到5.3万公里，其中中部六省就达1.5万公里，而我们湖北已达2300公里，居全国前10位；其次是车，随着高速公路的不断延伸，也催生了客车制造业的快速发展，宽敞明亮豪华舒适的卧铺客车，双层客车应运而生，不仅配置了空调、卫生间、车载影视，而且还安装了GPS监控和导航系统，安全性、舒适性大大提高；再次是站，各大中城市的客运站场建设速度和规模也是惊人的，上海长途汽车总站是亚洲最大的，各项硬件设施和人文环境堪称一流，湖北公路客运集团近几年投资改造的付家坡客运站、宏基客运站也比较现代化、人性化。由此看来，路、车、站等系列硬件提高了，作为服务这个软件不得不跟上，要提高我们的产品—服务质量，必须开展文化建设，使我们的产品注入新的文化内涵，确保软件不软，硬件更硬。 3.从武汉大交通快速发展和对公路客运的挤压来看，公路客运企业需要文化建设。 交通是进出城市的门户和窗口，近10年来，武汉的机场是盖了有盖，火车站是修了又修，铁路是提速又提速，8+1城际快速轨道建设正在推进。这些大交通不仅硬件发生了翻天覆地的变化，其软件也积极跟进。如：东航的楚燕乘务组、南航的楚韵乘务示范组、铁路的37/38次列车组等，都是通过导入文化建设而打造成全国青年文明号。我们公路客运虽然是小交通，但也是铁水公空中的重要一环，其硬件不可与大交通相比，其软件包括文化建设和品牌塑造等是完全可以与其媲美的。近几年来，湖北公路客运集团小红帽、客运天使等品牌班组的成功打造就说明了这一点。 4.从旅客的需求来看，公路客运企业更需要文化建设。 改革开放以来，人们的生活水平大幅度地提高，我们的服务对象（上帝）旅客无论是从精神面貌、穿戴，还是所带的行头都已经是今非昔比，仅说我们的农民工兄弟，过去是箩筐扁担蛇皮袋，敞胸露背刹拖鞋，现在是脚穿皮鞋手推箱，手机通话别京腔。人们有钱了，不再是简单地追求吃住行，如果我们的服务稍有怠慢就会遭到投诉，广大旅客花钱买服务、买享受的维权意识大大提高。对此，我们的服务还能停留在七、八十年代的水平吗？我们必须导入文化建设，千方百计地提高服务质量，把高质量的服务作为企业永恒的主题，服务无止境，卓越当追求，没有最好，只有更好。 5.从企业自身发展的需求来看，需要文化建设。 公路客运企业在市场经济的浪潮中，经过与外部和内部的竞争及结构调整，出现了强者生存、弱者淘汰的局面。湖北公路客运集团经过10年的奋斗，经济效益连年增长，社会美誉度不断提高。近两年来虽然在文化建设方面有所作为，特别是在品牌创建方面形成了一牌两快四站八优的体系，但真正从文化建设的要求来看，有的品牌创建还是停留在做表面文章，植根于企业经济工作中和员工思想深处的东西太少，文化建设认识上处于一种模糊状态，甚至走入误区，应用起来当然就不尽人意，社会和旅客的认知度还远远不够。因此，我们必须下功夫加强文化建设和品牌打造，把文化建设与经济工作放在同等重要的位置。当代中国研究所研究员国家有突出贡献的专家李永田教