铁路修建养护规则.doc

名　　稱 鐵路修建養護規則 修正日期 民國 95 年 02 月 27 日 第 一 章 總則 第 1 條 本規則依鐵路法第七十四條規定訂定之。 第 2 條 本規則所稱路線，包括正線及側線之軌道、路基、橋梁、涵洞、隧道、機 電設備、消防設備、運轉保安設備及其附屬建造物。 正線指提供旅客運送服務使用之路線或其他列車運轉經常使用之路線。 側線指正線以外之路線。本規則側線部分未規定者，由鐵路機構擬訂，報 請主管機關同意後施行之。 第 3 條 鐵路之新建及改建工程，軌距為一千零六十七公厘或七百六十二公厘者， 其修建養護依本規則第二章及第三章規定；另一千四百三十五公厘標準軌 距，且其列車營運速度經許可得達每小時二百公里以上者 (以下簡稱高速 鐵路) ，其修建養護依本規則第四章及第五章規定辦理。 第 4 條 鐵路路線按其軌道通過負荷量、行車速率及業務性質區分如下： 一、軌距一千零六十七公厘之鐵路，分為特甲級、甲級及乙級三級。 二、軌距七百六十二公厘之鐵路，分為甲級及乙級二級。 第 5 條 新建、改建或整修完畢之路線，鐵路機構非經檢查及試運轉，不得使用， 但輕微之改建或整修，得省略試運轉。 前項所稱輕微係指在現有路線上實施下列養護作業，並經完工檢查無行車 安全之虞者。完工檢查應作成紀錄，備供主管機關查核。 一、軌縫調整、曲線整正及砸道。 二、抽換軌枕、鋼軌或道碴。 三、抽換鋼軌或道岔配件。 四、長焊鋼軌重新舖定。 五、號誌機移設或更新。 六、電車線淨空調整。 七、橋梁隧道加固或補強。 八、一般例行之維修及設備測試。 九、其他報經主管機關同意省略試運轉者。 第 6 條 鐵路機構應依規定經常檢查路線，如發現異狀，應即時修復或適時施以防 止事變之措施。 鐵路機構應建立養護檢查及稽核之單位與制度，以維護路線運轉及確保行 車安全。 路線之養護檢查與稽核，應由鐵路機構當值人員簽名作成紀錄，備供主管 機關隨時查核。 第 二 章 鐵路修建 第 一 節 路線線形 第 7 條 鐵路曲度及坡度之最大限，其最小曲線半徑及最陡坡度，規定如下表： ┌───────┬──────────┬───────────┐ │鐵路軌距 │ 1067 公厘 │ 762 公厘 │ ├───────┼────┬─────┼─────┬─────┤ │鐵路等級 │特甲及甲│ 乙 │ 甲 │ 乙 │ ├───────┼────┼─────┼─────┼─────┤ │最小曲線半徑 (│ 300│ 200│ 40│ 35│ │公尺) │ │ │ │ │ ├───────┼────┼─────┼─────┼─────┤ │最陡坡度 (0/00│ 25│ 35│ 62.5│ 62.5│ │) (包括曲線坡│ │ │ │ │ │度折減率) │ │ │ │ │ └───────┴────┴─────┴─────┴─────┘ 前項坡度及曲線半徑設計時，應儘量以最佳之條件規劃，以減少對列車牽 引噸數之影響。 第 8 條 鐵路直線軌距為一千零六十七公厘軌距者，兩曲線間最短直線，應為二十 公尺以上，兩同向曲線間之直線短於二十公尺時，應改用複曲線。反向曲 線間限於地形不能插入二十公尺以上直線時，應用曲線遞減法將兩曲線直 接連接為連續介曲線。 七百六十二公厘軌距者，兩曲線間最短直線應為十公尺以上，同向曲線間 之直線短於十公尺時，應以複曲線代之。 第 9 條 曲線之超高度，應將外軌提高全數，內軌則保持在原軌面高度，超高度之 公厘數由下列公式計算之。 Ｃ＝ＧＶ2／0.127Ｒ Ｃ：超高度以公厘計。 Ｇ：軌距以公尺計。 Ｖ：平均速度以每小時公里計。 Ｒ：曲線半徑以公尺計。 一千零六十七公厘軌距，超高度不得大於一百零五公厘。 七百六十二公厘軌距，超高度不得大於七十五公厘。 超高度應在介曲線內逐漸遞減完成，俾直線上無超高度，而於原曲線上達 到足額超高度。 七百六十二公厘軌距而未設介曲線時，其遞減距離應在超高度之二百倍以 上。但在山區特殊情形，不影響安全情況下，得酌予調整之。 超高度之容許不足量，一千零六十七公厘軌距鐵路用機車牽引之列車，容 許不足量為五十公厘，電車組及機動車為六十公厘。 第 10 條 在軌距一千零六十七公厘之鐵路正線上，直