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第9章 键和花键的公差与配合 课时数：2课时 重点：键联结的键槽尺寸公差、形位公差的选用及键联结的图样标注。 难点：键联结配合类型和配合精度的正确选用。 授课方式：多媒体 教具：课件 新课导入： 键联结和花键联结广泛用于轴和轴上传动件之间的可拆卸联结，用以传递转矩和运动，有时也作轴向滑动的导向，特殊场合还能起到定位和保证安全的作用。不同的应用场合，对键联结的要求不同，本课主要介绍平键和花键联结公差与配合。 9.1 键联结 9.1.1 概述 键的分类 按其结构形式 平键 半圆键 切向键 楔键 键联结结构（图9-1） 9.1.2 平键的公差与配合 平键是标准件，平键联结是键与轴及轮毂三个零件的配 合。国家标准规定键联结采用基轴制配合。 平键与键槽、轮毂槽的联结类型：正常联结、紧密联结和松联结。 规定轴和轮毂的键槽宽三种公差带、键宽一种公差带h9（图9-2），三种配合性质及应用可参考表9-1.P150页 图9-2 联接 类型 尺寸b的公差带 配合性质及适用场合 键 轴槽 轮毂槽 松 h9 H9 D10 用于导向平键，轮毂可在轴上移动 正常 N9 JS9 键在轴槽中和轮毂中均固定，用于载荷不大的场合 紧密 P9 P9 键在轴槽中和轮槽毂中均牢固地固定，用于载荷较大，有冲击和双向转矩的场合 表9-1 键和键槽的配合 9.1.3 平键的形位公差和表面粗糙度 为保证键与键槽的侧面具有足够的接触面积，规定轴槽对轴线、轮毂槽对孔的轴线的对称度公差。一般取7～9级。 轴槽与轮毂槽的两个侧面为配合面，表面粗糙度Ra值取1.6～6.3μm。槽底面等为非配合面，表面粗糙度Ra值取6.3μm。 轴键槽 轮毂键槽 轴键槽 轮毂键槽 9.1.4平键联结的公差与配合的选用 根据轴径确定平键的规格参数 ，见表9-2。(P151) 根据平键的使用要求和应用场合来选择键联结的松紧类型 ，见表9-1。(P150) 确定键槽、轮毂槽的宽度、深度尺寸和公差 ，参考表9-2。 确定键槽的形位公差和各表面的粗糙度要求。Ｐ150页 9.2 花键联结 花键联结具有定心精度高、导向性好、轴和轮毂上承受的负荷分布比较均匀、传递的转矩较大，而且强度高，联结更可靠等特点。 花键按其键齿形状分为矩形花键 、渐开线花键. 9.2.1矩形花键联结的特点 矩形花键联结由内花键（花键孔）与外花键（花键轴）构成，并保证内花键与外花键的同轴度和导向精度。 9.2.2矩形花键的配合尺寸及定心方式 按承载能力，矩形花键分为中、轻两个系列。矩形花键的尺寸系列见表9-3。Ｐ153 矩形花键主要尺寸有小径d、大径D、键(槽)宽B，如图9-4所示。 图9-4 矩形花键联结的结合面有三个，即大径结合、小径结合和键侧结合面。三种定心方式：小径d定心、大径D定心和键(槽)宽B定心，如图9-5所示。 国家标准规定矩形花健采用小径定心。 图9-5 9.2.3矩形花键的公差与配合 矩形花键配合采用基孔制。 矩形花键配合精度，根据定心精度和传递转矩的大小，分为精密传动和一般用花键联结两种。 精密传动：花键联结定心精度高，传递转矩大而且平稳，多用于精密机床主轴变速箱与齿轮孔的联结。 一般用花键联结：用于定心精度要求不高的卧式车床变速箱及各种减速器中轴与齿轮的联结。 配合种类的选择：首先根据内、外花键之间是否有轴向移动，确定是固定联结还是非固定联结。 　　内、外花键之间有相对移动、定心精度要求高、传递转矩大，或经常有反向转动的，则选择配合间隙较小的紧滑动联结。 　　内、外花键之间相对固定，无轴向滑动要求时，则选择固定联结。 矩形花键小径d、大径D和键宽B的公差与配合的选择可参考表9-4。Ｐ154页 　　内、外花键之间要求有相对移动，移动距离长，移动频率高，选择配合间隙较大的滑动联结，使配合面间有足够的润滑油层，以保证运动灵活。 9.2.4矩形花键的形位公差和表面粗糙度 1） 内、外花键定心直径d的尺寸公差与形位公差的关系，必 须采用包容要求 。 2） 内（外）花键规定键槽（键）侧面对定心轴线的位置 度公差，并采用最大实体要求，如图9-6所示。用综合量规检验。（位置度公差见表9-5 ） 图9-6 键槽宽或键宽B 3 3.5～6 7～10 12～18 t1 键槽宽 0.010 0.015 0.020 0.025 键宽 滑动 0.010 0.015 0.020 0.025 固定 0.006 0.010 0.013 0.016 表9-5 矩形花键位置度公差 Ｐ155 3） 单件小批生产，采用单项测量，规定键槽（键）的中心