铁路路基面形状以及宽度.pptVIP

（二）路肩加宽的常用措施 1、填土加宽路肩 2、干砌片石加宽路肩 3、浆砌片石加宽路肩 4、刷坡加宽路肩 5、钢筋混凝土盖板加宽路肩 高速铁路路基面形状和宽度确定 高速铁路路基面形状： 对于无砟轨道支承层(或底座)底部范围内路基面可水平设置，支承层(或底座)外侧路基面两侧设置不小于4％的横向排水坡。 有砟轨道路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4％的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。 路基面形状和宽度确定 1.线间距 由于高速列车运行时会产生列车风，相邻线路高速列车相向运行所产生的空气压力冲击波易震碎车窗玻璃，使旅客感到不适，甚至影响列车运行的平稳性，故高速线路的线间距较普通铁路有所增大。其大小取决于机车车辆幅宽、轨距、高速列车运行速度以及考虑将来铺设渡线道岔等因素。 我国京沪高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素线间距确定为5.0m。 路基面形状和宽度确定 2、路肩宽度 路肩虽不直接承受列车荷载作用，但它对保证路基受力部分的稳固十分重要。路肩宽度选择应同时满足铺设接触网支柱，安放通信信号设备，埋设必要的线路标志，通行养路机等要求。路肩宽度取决于以下几个因素： 1）路基稳定的需要，特别是浸水后路堤边坡的稳定性。 路基面形状和宽度确定 2）满足养护维修的需要。 3）保证行人的安全，满足安全退避距离的要求。 4）为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。 路基面宽度 1.直线地段路基面宽度 高速铁路直线地段路基面宽度应不小于表9-2中的数值。 表9－2直线地段路基面标准宽度 路基面宽度 2.曲线地段路基面加宽值 路基面在无砟轨道正线曲线地段一般不加宽，当轨道结构和接触网支柱等设施的设置有特殊要求时，根据具体情况分析确定； 有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按表9-3的规定加宽。曲线加宽值应在缓和曲线内渐变。 路基面宽度 第二章 路基构造 第三节 路基面的形状和尺寸 1.什么是横断面？什么是路基横断面？ 2.路基的横断面有哪六种基本形式？ 3.路基本体有那五部分组成 上节课内容回顾 1.从垂直于物体的轴心线的方向切断物体后所露出的表面。 通常，把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面，简称路基断面。 2.路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖 3.路基面、路肩、基床、边坡、基底 一、路基面的形状 （一）区间路基面的形状 关键词：基床土性质 有路拱 无路拱 三角形路拱路基断面 无路拱路基断面 水是造成路基病害的重要原因，良好的排水条件是保证路基正常工作的基本原则。 因此，采用一般的非渗水性材料建筑的路基，为迅速排除路基地表水，需要设置路拱，以利于排出雨水。采用岩石、渗水性材料建筑的路基，排水性能好，故不设置路拱。 1.有路拱的路基面 设置目的：利于排水 地质条件：非渗水土、封闭层处理、年均降水量大于400mm的易风化泥质岩石 设置高度：单线0.15m，双线0.20m 形状：三角形 1．单线路基的路拱横断面应做成梯形，上宽2．1 m，高0．15 m，底边等于路基面宽度。曲线加宽时，路拱上宽保持不变。 2．一次修筑双线路基的路拱横断面应做成三角形，高0．2 m，底边等于路基宽度，曲线加宽时，仍保持三角形。路拱的各部分尺寸如图所示。 2.无路拱路基面 路基面形状：水平。 地质条件：渗水性土或 不易风化岩石 与有路拱路基衔接的施 工要求： （1）为保证轨顶标高与线路纵断面设计一致，必须提高无路拱路基面的高度（见下图）。 什么是轨顶标高啊？ （2）岩石（或渗水土）路基的路基面提高部分与相邻的土质路基相连接时，应向土质路基，向渗水土顺坡，其长度一般不小于10 m，如图所示。 （二）站场路基面形状 关键词：横向坡度 保证排水 保持干燥 1.单面坡 车站规模：中小车站 设置因素：根据正线和站台 位置而定 坡向：从正线向到发线倾斜 2.双面坡 车站规模：大站 设置原因：同一坡面上股道 太多，调整各股道轨顶高差 需用的道碴量太大时 3.锯齿形路基面 车站规模：大型车站 形状：路基面由几个双面坡组成，形状向锯齿。 不晕就是胜利！ 二、路基面宽度 路基面宽度包括路肩宽度和道床覆盖宽度两部分 区间路基面宽度设置条件： 旅客列车设计行车速度、远期采用的轨道类型、正线数目、线间距、曲线加宽、路基面两侧沉降加宽、路肩宽度、养路形式、接触网立柱位置、光电缆槽、声屏障基础设置 站场路基面宽度设置条件：站房用地、站台数量、股道数量、站内线间距、站内排水设备