中国汽车冲压行业同步工程研讨.pptVIP

中国汽车冲压行业的同步工程研讨 ;目 录; 4.4、产品工艺性审查 4.5、成形仿真分析 4.6、材料利用率提升方案策划 4.7、工艺设计 4.8、质量控制策划 4.9、SE结果验证 第五部分 成形仿真专题研讨 第六部分 工艺设计专题研讨 第七部分 回弹控制专题研讨;;;;二、同步工程的目的;*; 制造工艺的同步工程工作在我国主机厂只能够实现局部意义上的同步，有待于持续改善，向全方位与产品开发同步的目标努力。目前我国主机厂同步工程和工艺设计往往并非由同一技术团队完成，二者设计水平和理念上的差异导致双方技术衔接相当困难，最终造成原本已经设计冻结的产品数模在工装开发的初期（即工装开发商的工艺设计阶段）还要重新遭遇一轮设计变更，极大影响了项目进度。;同步工程团队的技术水平还有待提高，否则无法让产品设计部 门信服并积极配合； 产品数模发放计划通常很难严守，导致工艺同步工作仓促、效 果不佳；有时产品设计部门对工艺性审查意见的整改也存在反 馈不及时的现象。;四、冲压SE的工作内容;产品设计阶段;工作项目;（1）激光拼焊板的冲压成形技术； （2）先进高强钢板材的冷冲压工艺； （3）硼钢板材的热冲压工艺； （4）铝合金板材的冲压成形技术； （5）复合钢板的冲压成形技术； （6）内高压胀形技术； （7）滚压成形技术； （8）滚轮包边技术。 ;（1 ）激光拼焊板的冲压成形技术;（2 ）先进高强度钢板材的冷冲压工艺;2）技术难点：冲压回弹造成冲压件的尺寸精度严重超差;AHSS/UHSS的大量应用是汽车工业的发展趋势。 回弹问题是AHSS/UHSS冷冲压面临的主要技术障碍。 国外汽车公司已经成功地将回弹控制技术应用于车身制造中。;（3 ）硼钢板材的热冲压工艺;国内合资工厂热冲压工艺的应用 ;（4 ）铝合金板材的冲压成形技术;（5） 复合钢板的冲压成形技术;（7） 滚压成形技术;（8）滚轮包边技术;工作项目;造型分析：外板结构分型线评审确认;断面分析;工作项目;冲压件优先级分类原则; 为了有效控制工装开发成本、制定经济的工艺方案，国外知名汽车企业均编制精益制造的冲压工艺方案模板供冲压技术人员遵循。我国主机厂有必要建立“精益制造的冲压工艺方案模板”，并纳入“企业知识库”。;工作项目;产品工艺审查的现状 1）我国汽车产品的CAD设计仅有十几年的历史，CAD设计人员多为年轻工程师，缺乏系统的工艺知识培训，产品设计时很难主动地兼顾产品结构的制造工艺性。 2）从事产品工艺审查的冲压技术人员忙于编制设计变更需求表(ECR)，无暇将共性问题与特殊问题加以区分对待，忽视了对重点问题的及时关注和解决。 3）冲压技术人员业务水平参差不齐，以工艺经验为主的工作模式无法保证工艺审查工作的实际效果。;产品工艺审查的工作建议 根据经验积累针对共性问题编制冲压工艺对产品结构设计的需求指南， 并纳入“企业知识库”，以提高产品设计质量和工作效率。;GDT可制造性评审;〈案例 1〉：关注贴合面的匹配，同时避免匹配件的圆角干涉;拔模角和负角检查;小圆角检查;孔位可制造性检查;修边条件检查;翻边/整形缺陷检查;工作项目; 当前以数值模拟为中心的计算机应用技术在冲压领域迅速发展并走向实用化，使汽车冲压技术真正进入了可分析阶段，传统的板料成形技术开始从经验走向科学化。 与国外成熟的冲压仿真技术相比，我国的冲压CAE分析尚未形成规范化的技术体系，没有建立一个统一的专业标准，对分析结果的评价也存在诸多的人为因素。; 材料性能的波动对冲压成形仿真计算以及评价结果会产生很大的影响。我国现行冲压仿真采用的材料参数通常以材料参数的平均值作参考。 但是如果技术人员不了解材料性能波动的程度，就无法选取适当的安全系数作为评价标准来确保生产中的成品合格率。;冲压仿真参数;仿真结果评价;回弹预测及模面补偿;回弹预测实例：如图显示了NUMISHEET 02翼子板的回弹仿真预测与实测结果对比的实例。虚线的截面线表明仿真预测得到的截面形状，实线代表实际回弹状态。二者的吻合充分表明了回弹预测技术的准确性和有效性。;实测结果;回弹补偿技术的工作流程;工作项目;产品分块;板料排样;废料回收利用;工作项目;工艺型面精益化设计;2）工艺补充面的设计优化;工作项目;工作项目;;试模材料的测试确认;冲压成形性评估;冲压仿真精度验证;*;*;*;*;*;*;*;结束语