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××铁路枢纽西南环线扩能改造工程NHSG-3标段 ; 目 录;1、编 制 依 据;2、工 程 概 况;3、施工人员部署;3、施工人员部署;3、施工人员部署;3、施工人员部署;4、工期安排;4、工期安排;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案; ⑴架设步骤 ①架梁顺序 架设铁路双线梁时，架桥机中心线和桥墩台中心线重合。1#支腿横梁支撑在墩顶垫石上，2#支腿横梁通过枕木支撑在T梁的中心，使T梁受力明确。在架设顺序上，应先架设一侧边梁，再架设旁边的一片中梁。然后再架设另外一侧边梁，最后架设中梁。如果按照1234的顺序将梁编号编号，架梁顺序为1→ 2→4→3。 ②预制梁吊运 预制梁由运梁车运输到架桥机后部，利用吊梁钢丝绳将预制梁捆绑，预制梁和钢丝绳接触的四角处均用护角铁瓦保护，防止吊梁过程中钢丝绳对梁体造成损坏,钢丝绳捆绑预制梁后，利用起吊天车的卷扬机直接将捆梁钢丝绳起吊，达到起吊预制梁的目的。 ③架桥机架梁过程中各支腿站位 架桥机架设双线桥时，架桥机各支腿均站位在横梁上，架桥机1#支腿的反力通过横梁传递到桥墩上，2#支腿反力通过横梁和枕木传递到T梁中心上，保证T梁受力状态良好，其它支腿不受力。架桥机各支腿站位如图5.1-7。;5、T梁运架方案;1#支腿就位图 1#支腿架设中梁状态;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;;;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案; （5）梁体纵向或横向孔道压浆的最大压力不宜超过0.6MPa，当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为0.3～0.4MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持0.50～0.60MPa且不少于3min的稳压期。 （6）压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06～-0.08MPa之间。真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。 （7）同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间不应超过40min。压浆时，让出口冒出废浆，直到从出口冒出不含水沫气体的浆液，且其稠度与压入的水泥浆稠度相同时停止，用木塞封住后稳压3分钟，压浆结束。 （8）压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时补灌，以保证孔道完全密实。 （9）压浆时须留置压浆试件（40mmx40mmx160mm）2组，管道压浆时浆体温度应在5℃～30℃之间，压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度不应低于5℃，否则因采取养护措施，以满足要求；; 在环境温度高于35℃时，应选择温度较低的时间施工，如在夜间进行；当环境温度低于5℃时，应按冬期施工处理，可适当增加引气剂，含气量应通过试验确定。不宜在压浆剂中使用防冻剂;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;5、T梁运架方案;6、工期保证措施;6、工期保证措施;7、质量保证措施;7、质量保证措施;7、质量保证措施;8、安全保证措施;（4）检查照明设备的开关、车灯是否良好； （5）检查所有指示灯是否良好； （6）维修人员同时检查发动机润滑油、冷却水、液压油是否泄漏、发动机有无异响 （7）检查运梁车控制系统状态是否良好；; （1）运梁前，应在运梁通道上使用石灰线或油漆将车道导引线标出，运梁时，运梁车严格在导引线范围内行驶。 （2）雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿滑及冰冻等要采取相应的保护措施，并降低运梁速度。 （3）监护人员到位，对运梁车主梁、转向架，各支承油缸、油管、轮胎进行检查，一切正常后方可开动； （4）启动转向程序轨迹跟踪，选择全轮转向； （5）支承系统处于行驶位置； （6）选择行驶方向； （7）