汽车燃油供给系统简介-TYP.pptVIP

;汽车燃油供给系统的简介 汽车燃油供给系统与电子燃油喷射系统的关系 汽车燃油供给系统的作用及空燃比 汽车燃油供给系统的组成及原理 燃油供给系统的结构 燃油供给系统的原理;;空燃比A／F：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值 标准空燃比A／F：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值。 空燃比A／F：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值 标准混合气：空然比A／F＝14.7 浓混合气：A／F＜14.7 稀混合气：A／F＞14.7 过量空气系数α：燃烧1KG燃油实际供给的空气量（质量）与完全燃烧1KG燃油的理论空气质量的比值 标准混合气：α =1 浓混合气：α ＜1 稀混合气：α ＞1;;;燃油供给系统的作用是将燃油从燃油箱中泵出，并经过滤清、调压后提供给喷油器，然后再由喷油器喷入。为了消除管路中燃油压力的波动，有???系统中装有压力缓冲器（单独安装在管路上或与电动燃油泵一体设置于燃油出口处）；为了确保喷油器喷嘴内外的压力差维持恒定，从。而确保喷油器的喷油量不受燃油压力的影响，即确保喷油量仅受喷油时间的控制，系统中都装有燃油压力调节器。一般情况下，经燃油压力调节器调节后，喷油器喷嘴内外的压力差维持在0.3MPa左右不变（也有个别车型为0.45MPa左右，例如奥迪汽车）。;喷油器装于各缸的进气歧管的进气道上，对着各缸的进气门附近喷油，喷油量取决于喷油持续时间，而喷油持续时间则受ECU的控制。 某些较为先进的现代汽车发动机采用了缸内喷射技术，即将燃油直接喷入燃烧室的内部，此时，系统中往往还需要二次加压泵，将电动燃油泵提供的低压燃油变为高压燃油后再提供给缸内喷射器。;;;燃油泵总成;; 所有形式的电动燃油泵出油口都设有止回阀，进油腔和出油腔之间都设有限压阀。止回阀用于防止燃油倒流，可使发动机熄火时油路保持一定的残余压力，以减少气阻，并确保下次发动机能够顺利起动；限压阀则用于限制系统的最高油压，当油压达到一定值（一般为 0.4～0.5MPa）时，限压阀打开进行泄压，以防止油路发生阻塞等意外情况时管路压力过高、油泵负荷过大而烧坏油泵。另外，泵出的燃油流经电动机的内部，对电动机起润滑和冷却作用。 燃油泵入口处一般都装有燃油泵滤清器，用于对燃油进行初步过滤，避免一些大的杂质进入燃油系统。 ;;滚柱式燃油泵主要由壳体、偏心布置的带槽转子以及装于槽内的滚柱等组成。当偏心转子在电动机驱动下旋转时，滚柱因离心力作用而紧靠壳体内壁，每两个滚柱之间形成一个油腔。随着转子的旋转，一边油腔由小变大，产生真空而形成吸油过程；另一边的油腔容积由大变小，产生高压而形成排油过程。 ; 齿轮式燃油泵的结构主要由壳体、泵套、带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮等组成。主动齿轮由电动机带动，从动齿轮在泵套内可自由转动。 主、从动齿轮齿数不同，但在旋转过程中，内、外齿廓线始终保持接触，从而形成多个工作腔。在主、从动齿轮旋转的过程中，这些工作腔的容积发生周期性变化。容积增大的工作腔从进油口转过，形成吸油过程，而容积减小的工作腔从出油口转过，形成排油过程。; 涡轮式燃油泵主要由壳体、涡轮等组成。当涡轮在电动机驱动下旋转时，在涡轮外缘每一个叶片沟槽的前后，由于液体的摩擦作用而产生压力差，由多个叶片沟槽所产生的压力差叠加后，使燃料压力升高，升压后的燃油经止回阀从出油口排出;功用：滤清燃油塞中的杂质和水分，防止燃油系统堵，减小机件磨损，保证发动机正常工作。回油口的作用主要是把喷油导轨内没有用完的燃油输送到油箱内。; 作用：保障汽车油路中燃油压力正常的部件；燃油压力调节器 工作原理：油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱；当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。;供油压力：250---300KPA(有回油式) 常见故障： 1 油压高 卡滞，脏堵，真 空管漏气 2 油压低 弹簧老化 3 膜片损坏漏油 注： 无回油管的供油系统油压调节器 装在油泵出口处，靠MAP信号修 正。 某些车型装有真空控制电磁阀， 热车启动时作用。 ; 油箱内的汽油蒸气从分离阀出口经管道进入活性炭罐。活性