我国道路工程材料循环利用概况.pdf

本刊特稿 FEATURES 我国道路工程材料循环利用概况 黄颂昌 （交通运输部公路科学研究院，北京 100013） 有报告指出，全球已探明储量的 能源消耗、高碳排放行业，是国家节 展模式。环境友好型社会是一种人与 石油、天然气和煤炭将分别在50年、70 能减排的重点领域之一；每年消耗砂 自然和谐共生的社会形态，是人类生 年和100年耗尽；以1 7年《京都议定 石等材料30〜40亿t，其中优质集料10 产和消费活动与自然生态系统的协调 书》为标志，“保护地球——人类共同 亿t；每生产1t热拌沥青混合料，需消 可持续发展。 而惟一的家园”成为人类的共识；节能 耗7〜9kg燃料油，排放约18kg的CO2 （2）可持续发展。 减排、保护环境、可持续发展一直是世 以及大量沥青烟等有毒、有害气体。 可持续发展是一种注重长远发展的 界各国共同关注的热点；英国等欧洲国 2017年我国实际使用沥青混合料约4.5 经济增长模式，既满足当代人的需求， 家提出2020年减排30%，2050年减排50% 亿t，仅拌制沥青混合料就消耗燃料油 又不损害后代人满足其需求构成危害的 的目标。 约360万t，排放CO 648万t，严重影响 发展。 2 我国“十一五”规划纲要指出：要 着资源节约型、环境友好型交通行业 （3）循环经济。 落实节约资源和保护环境等基本国策， 的建设。 传统经济是“资源－产品－废弃 建设资源节约型、环境友好型社会； 根据近几年的统计以及公路网发 物”的单向直线过程，创造的财富越 中国政府承诺到2020年单位GDP碳的排 展规划，我国沥青混合料的用量以每年 多，消耗的资源和产生的废弃物就越 放比2005年降低40%〜45%，到2030年 10%左右的速度增长，到2020年混合料 多，对环境资源的负面影响也就越大。 降低60%〜65%，CO2排放达到峰值； 用量将达到5亿t左右，能耗和排放问题 循环经济则以尽可能小的资源消耗和环 十八大强调要着力推进“绿色发展、循 将会更加突出。 境成本，获得尽可能大的经济和社会效 环发展、低碳发展”，努力建设“美丽 中国”；交通部制定了《交通运输行业 2 相关概念 “十二五”节能减排规划》，颁布了 （1）两型社会。 开采 生产 《建设低碳交通运输体系指导意见》。 资源节约型社会指建立在节约资源 2014年交通工作会议提出了建设“绿色 的基础上，在生产、流通、消费等各 回收 产品 广义 交通”等“四个交通”的要求。 领域各环节，通过采取技术和管理等 资源 综合措施，不断提高资源利用率，尽 废弃 消费 1 行业现状 可能的减少资源消耗和环境代价，满 公路建设与养护是高资源占用、高 足人们日益增长的物质文化需求的发 图1 循环经济发展模式 10 建筑机械 20