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天然气重卡发动机原理与检修 ;燃气发动机燃料主要有三种：;天然气发动机俯视图;燃气发动机技术发展;燃气发动机技术发展;燃气发动机技术发展;燃气发动机技术发展;国内天然气电控系统市场;CNG发动机工作原理（EC系统）;LNG发动机工作原理图（EC系统）;发动机控制系统;天然气发动机主要结构包括 ;气流控制系统---电子节气门：控制发动机的转速和负荷; 气流控制系统---电子节气门;电子节气门电路图;工作原理;增压器;气流控制系统---废气旁通控制阀和防喘振阀;废气旁通控制阀 ;废气旁通控制阀 ;2、防喘振阀：避免增压器喘振，保护增压器 ;油门位置传感器;气流计量系统;气流计量系统---节气门前压力传感器;气流计量系统---节气门后进气压力温度传感器;气流计量系统---进气压力温度传感器;电路图;气流计量系统---进气温度传感器;燃料供给与调节系统;燃料供给系统零件分布图;燃料供给系统-管路连接;1、高压燃料切断阀部件：及时切断或恢复燃料供给;如图所示：;2、高压减压器：使高压的压缩天然气减压;维护保养;高压减压器;3、低压电磁阀部件：及时切断或恢复燃料供给 ;低压电磁阀; 4、电控调压器部件（EPR阀）：控制天然气喷射量 ;ERP原理;ERP;Econtrols网站解释;翻译;电路图; 5、混合器部件：有效降低NOx排放和排气温度 ;混合器;点火系统：点火线圈和火花塞;;爆震传感器;电路图;火花塞型号及间隙调整;空燃比测量系统;空燃比测量系统---氧传感器;相关电路图;空燃比测量系统--大气环境传感器;发动机速度和正时管理系统;凸轮轴/曲轴位置传感器;电路图;重要修正信号---水温传感器 ;水温传感器;电路图;重要修正信号---天然气温度传感器;伍德沃德系统原理图;第 64页 共 页; 热交换器的作用： 天然气从液态变为气态导致燃气温度大幅降低，通过发动机的冷却液给天然气进一步加热，可防止进入燃料计量阀前的燃气结晶，以免影响燃料计量阀性能。 性能：在冷却水温高于0度的发动机所有工况，热交换器能保证燃气始终高于-40 ℃。冷却水温高于82C时燃气温度高于0度。; 减压后的中压天然气流经热???换器和节温器后被加热到合适的温度范围，进入燃料计量阀。FMV 配置8 /10/12个喷嘴，分成2 组平行布置，每个喷嘴一个驱动器，在正常喷射模式下，喷嘴依次轮流喷射，在某些变工况下，喷嘴同时喷射以加快系统反应速度。FMV 内部集成了天然气压力传感器(NGP)和天然气温度传感器(NGT)。减压后的燃气依次流NGP 传感器和NGT 传感器，然后通过喷嘴进行流量控制，最后从出口流出。FMV的线圈、NGP 传感器，NGT 传感器和喷嘴都可在部件一级进行维护。根据发动机运行工况，电控单元调整燃料计量阀喷嘴脉宽占空比，控制燃气喷射量，保证发动机在设定的空燃比下运行。; 喷射阀喷嘴的数目随发动机的机型不同而不同。目前，WP6NG和WP7NG系列发动机为8喷嘴，WP10NG系列发动机为10喷嘴，WP12NG系列发动机为12喷嘴。燃料计量阀工作电压16V-32V，每个喷射阀的峰值电流是4A，维持电流是1A；工作环境温度：-40℃～125℃；燃气温度：-40℃～90℃。 安装要求： FMV的安装位置要合理可靠，连接到FMV的线束和管路应保证没有干涉，在FMV上安装有压通式单向阀以用于检测燃气压力，安装FMV时应保证便于检测燃气压力，注意FMV喷嘴线束一定要插紧。 FMV使用一段时间后，需要清洗，清洗时使用专门的清洗设备，并??应用诊断软件中专门的清洗功能。; ECM 是一个微缩了的计算机管理中心，它以信号（数据）采集作为输入，经过计算处理、分析判断、决定对策，然后以发出控制指令、指挥执行器工作作为输出，同时给传感器提供稳压电源或参考电压。其全部功能是通过各种硬件和软件来完成的。WOODWARD2.0系统采用ECU128-HD 微处理器。可以支持单点或多点喷射，支持CAN通讯。 ECM具有以下结构：1、最大有34 模拟量输入，5 个数字量输入，5 PWM 输入等； 2、最大支持12个喷嘴驱动，1个驱动单独对应一个喷嘴； 3、11 个低端输出；4、2 CAN 通讯口； 5、1 RS-485通讯口。 ECU有两个5 V电源输出，给传感器供电，两电源相互独立，如果5v电源短路，电压下降并会导致许多系统错误；有一专门应用于连接传感器和ECU的接地，以保证传感器的精确读数。ECM采用RS485用于Toolkit软件连接，故障检查和标定。;诊断通讯连接;Econtrols诊断界面;;伍德沃德诊断程序界面;ADS-H诊断玉柴发动机界面;ADS-H诊