柴油发动机工作原理和优劣势.docx

　柴油发动机工作原理和优劣势 　　柴油发动机和汽油发动机结构上有很大的区别，柴油机没有 火花塞，它吸入并压缩空气，然后将燃油直接喷入燃烧腔(直喷式)。其实是压缩空气产生的热量点燃了柴油机的燃油。 柴油发动机和汽油发动机结构区别 　　柴油机的喷油器是其最为复杂精密的部件，到目前为止还是从本质上提高柴油机效率的关键部件。因为具体到每一台发动机，其喷油器的位置都可能各不相同。 柴油发动机的喷油器 　　喷油器应当能够承受 气缸内部的温度和压力，同时使喷出的燃油呈细密的雾状。雾化的效果也取决于柴油机的 喷油嘴。使气缸内部循环的油雾能够均匀分布也是一个问题，因此一些柴油机采用特殊的感应阀、预燃烧腔或其他装置，以使气流在燃烧腔内呈旋涡状，或者改进点火和燃烧过程。 　　柴油机还比汽油机拥有更高的 压缩比，之前的汽油机采用进气道喷射，而不采用直喷。因此在汽车发动机内部，全部燃油在进气 冲程期间被注入到气缸中，然后被压缩。燃油与空气的混合物的压缩限制了发动机的压缩比，因为如果过度压缩空气，燃油与空气的混合物将自行点燃并导致 爆震。 缸内直喷的汽油机技术源于柴油发动机 　　如今缸内直喷汽油发动机越来越普遍，这也是根据柴油机的直喷设计而来，但是对于相同 排量发动机来说，缸内直喷的汽油机的动力性不占优势，因为汽油发动机本身特点制约了压缩比，所以无论如何汽油机都无法实现柴油机的低转速大 扭矩的特点。而且汽油直喷没有油压传感器，油压不能闭环反馈也就无法达到进一步控制燃烧的效果。 柴油发动机的高压缩比 　　而柴油机这方面具有先天的优势，柴油机直接压缩空气，因此压缩比可比汽油机高出许多。汽油机的压缩比为8:1至12:1，而柴油机的压缩比为14:1，甚至能达到25:1。由于柴油机具有更高的压缩比，因此效率也更高也不是一般的省油，由于柴油的能量热效率比汽油 车高出15%，所以柴油发动机比汽油发动机平均省油30%。 　　从柴油和汽油的角度来说，由于柴油较重，所以蒸发很慢。比起汽油来，它含有更多更长的碳原子链。生产柴油时的精炼过程较少，所以柴油比汽油便宜。柴油比汽油有更高的能量密度。这一优势结合柴油机更高的效率，说明了柴油机比汽油机 里程费用低的原因。 柴油机的制造成本比相对较高 　　虽然柴油机具有压缩比高，马力大，燃烧充分，省油特点，但是它的制造成本也要比一般汽油发动机高。柴油机暴躁的燃烧性质和没有节 气门导致了它的动力更直接，相应的平顺性没有汽油机好(这不是绝对的)。柴油机粗犷的秉性需要更为强壮的气缸 活塞的 连杆等零件对抗气缸内高压和大扭矩，而且喷油嘴上雾化器更为精密，传感器也大有文章。 柴油发动机的 排放污染物 　　从能源的利用角度来说，柴油机能够高效于汽油机一倍以上，这是一个顺应能源发展的趋势方向。 柴油 引擎的省油效率较佳、因此可以减少二氧化碳排放，而且柴油引擎在中低转速即可提供高扭力的特性，对于日常的行车能提供较佳的实用性。但相反的它也具有污染较高的问题——长碳链有机化合物燃烧后易产生主要以碳粒为主的悬浮微粒(SS)与超细悬浮微粒(PM2.5)，再加上高温高压下亦产生的氮氧化物(NOx，是光烟雾的主要造成原因)。不过柴油比汽油安定常温不易燃烧的优点，让柴油引擎也被使用于二战的潜水艇。使用高品质(超低硫)的柴油与较新的引擎及污染控制科技可以降低许多污染，随着科技的发展，柴油机的颗粒物污染已经被很好的控制，并符合欧美国家的环保标准。 　　题外篇，压燃只能是柴油发动机才能实现么？ 　　答案当然是NO，HCCI发动机这一种不伦不类的产物真的很奇怪，HCCI发动机使用汽油燃料，但是则使用压燃的方式点火，通过活塞压缩混合气使之温度升高至一定程度时自行燃烧。 柴油发动机、汽油发动机与HCCI发动机 　　HCCI是一种以往复式汽油机为基础的一种新型燃烧模式，现在的限制而言，HCCI汽油发动机还不能实现完全的压燃稀燃模式进行，它只在中低转速的时候介入工作，提高效率，降低 油耗。 柴油 发动机目前国外的发展 　　柴油机在欧洲的发展日趋成熟，各种新的技术被用在柴油发动机上，而汽油发动机发展到今天真的已经江郎才尽，我们左一个涡轮右一个直喷，再加上各种精工减少摩擦减轻重量，把各种柴油机上的招数搬过来，还是无法达到柴油机轻易就能达到的效果。我们可以一起来看下最近 乘用车柴油发动机令人瞩目的成就。 　　沃尔沃DRIVE E柴油发动机 　　沃尔沃发布的全新动力系统中，就包括一款四缸的柴油发动机，功率将在120至230马力之间。Drive-E的柴油发动机将应用沃尔沃全球首创的i-Art技术。在每个燃油喷嘴处都安装了小型电脑/微处理器，与燃油压强和温度传感器配合，能够从每个燃油喷嘴获得压强反馈，实时传递到SUB