地铁车站端头加固方案.docVIP

. . . . 无锡地铁3号线工程土建施工10标（GD03TJSG-10） 端头加固施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司 无锡地铁3号线工程土建施工10标项目经理部 二○一六年十一月 . 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 2 第三章 总体施工方案 6 3.1施工方案安排 6 3.3劳动力配置 7 3.4机械配置 7 第四章 主要施工方法及工艺要求 9 4.1高压旋喷桩 9 4.1.1施工工艺流程 9 4.1.2施工技术要点 10 4.1.3施工质量检查 11 4.1.4旋喷桩加固注意事项 12 4.2三轴搅拌桩 12 4.2.1三轴搅拌桩工艺流程 12 4.2.2施工要点及技术要求 14 4.2.3质量检验标准 15 4.3管井降水 16 4.3.1材料 16 4.3.2成孔 16 4.3.3下井管 16 4.3.4洗井 17 第五章 安全文明施工措施 18 5.1安全保证体系 18 5.2安全技术措施 18 5.3文明技术措施 19 第六章 突发事件应急预案 21 6.1应急组织体系 21 6.2应对突发事件的准备措施 22 . 编制依据 1、无锡地铁三号线工程土建施工10标段土建工程地质勘察报告； 2、无锡地铁三号线工程土建施工10标段盾构端头加固施工图纸及相关资料； 3、适用于本工程的标准、规范、规程； 4、《地铁设计规范》（GB50157-2013）； 5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）； 6、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 7、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）； 8、《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）； 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 10、《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）； 11、《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ-225-91）； 12、我公司在华东地区杭州、无锡、上海等地区施工经验。 工程概况 2.1工程简介 无锡地铁3号线一期工程土建工程施工10标，包括无锡新区站主体及附属工程、机场站主体及附属工程、无锡新区站～长江路站盾构区间及联络通道。详见下图： 图2.1-1 项目总体位置图 无锡新区站～长江路站盾构区间左线起点里程为ZDK37+750.520, 终点里程为ZDK38+866.320，左线短链22.462m，长1093.338m；区间右线终点里程为YDK37+520, 终点里程为YDK38+866.320，右线长1115.800m。区间内包含盾构区间隧道主体部分、1座联络通道（兼做区间泵房与集水池）、车站端头井两端地基加固等工程。 新~长盾构区间隧道自无锡新区站南端头始发，沿珠江路下穿香泾浜河道，接着以450m半径拐入新梅路，最后直行到达长江路站北端头接受。 2.2端头加固区工程地质条件 2.2.1无锡新区站南端头（盾构始发端头） 加固区自上而下土层情况： ①1层杂填土：在现状道路位置上部为厚约10～30cm的沥青路面，其下为路基垫层，以水稳、三合土、灰土为主，较密实，下部为素填土，以软塑黏性土为主；在道路两侧及空地内为杂填土，杂色，上部含较多碎石和碎砖，碎石粒径在1.0～6.0cm之间，土层结构松散，局部夹大块石。该层土全场分布。该层土层底标高-0.84～2.42m、平均1.18m；厚度1.70～5.10m、平均3.02m。土质极不均匀，工程地质性能差。 ③1-1层粉质黏土：浅部为灰黄色，可塑，局部硬塑，含铁锰质结核及氧化物，夹蓝灰色黏土条纹，切面光滑，局部夹黏土薄层；下部为青灰色，可塑，含少量姜结石，夹黏质粉土薄层。该层土全场分布。该层土层顶埋深1.70～5.10m、平均3.02m；层底标高-2.91～-0.98m、平均-1.98m；厚度1.30～4.30m、平均3.16m。土层具中压缩性、工程地质性能一般。 ③2层粉质黏土夹黏质粉土：黄灰色，软塑，含铁锰质氧化物和云母碎屑，夹黏质粉土团块及薄层，水平层理发育，下部以稍密的黏质粉土为主。该层土全场分布。该层土层顶埋深5.10～7.00m、平均6.18m；层底标高-4.88～-3.76m、平均-4.43m；厚度1.50～3.40m、平均2.45m。土层具中压缩性、工程地质性能一般。 ④1层黏质粉土：灰色，中密，局部稍密，湿～很湿，含云母碎屑，局部夹粉质黏土和砂质粉土薄层。该层