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客 车 技 术 与 研 究 　　 2005年 　第 3期 ·设计 ·计算 ·研究 · 客车滑行能力的仿真评估 1 2 丁良旭 , 徐宗俊 ( 1国家客车质量监督检验中心 , 重庆 　400067; 2 重庆大学 机械工程学院 , 重庆 　400044) 摘 　要 :滑行能力是客车重要性能之一 。但 目前采用的算法较为简化 ,计算值偏大 ,误导设计者 ,而 且也无法解释客车滑行能力与其质量成正相关的原因。基于此 ,本文提出一种与实际情况更接近 的仿真评估法 , 以期解决此问题 。 关键词 :客车 ; 滑行能力 ; 仿真评估 A b stract: The sliding ab ility of the bu s is one of the importan t p erform ance. However, the p re sen t algorithm is relatively simp le, and its cacu lating value s are b igger than the actual situation, wh ich m islead designers. Moreover, the rea son that the bu s sliding ab ility is po sitive correlation to its m ass can ′t be interp reted. B ecau se of the se, th is p ap er raises a sim u la ting evaluation m ethod almo st comp letely app roach ing the reality to solve th is p rob lem. Key words:Bu s; Sliding ab ility; Sim u lation evaluation 中图分类号 : U4611　　　　文献标识码 : A 　　　　文章编号 : 1006333 1 (2004) 　 ( ) 2 ( ) 　　客车滑行能力主要用于评价客车传动系的效率 j = - g a + bv , m / s 3 ( ) 以及传动系和制动系等是否处于正常状态 。滑行时 注意 3 式中速度 v 的单位影响到 b 的取值 , 间长 、距离长 ,说明整个传动系的效率高 ,传动系和 若 v 的单位为 m / s,则此处 b 的值应为计算道路阻 制动系的正常度高 ,客车使用成本低 ;反之 ,则整个 力时 b值的 36倍 。 ( ) 传动系效率低 ,或者传动系 、制动系的运行状态不正 将 3 式进行变换 ,得初速度为 v 时客车的滑