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飞机常识及飞行知识合集 飞机的一般知识 飞机是目前最主要的飞行器。 它广泛地用于军事和国民经济两方面。 本节简要介绍飞机的主要组成部分及其功用， 操纵飞机的基本方法，以及机翼的形状等问题 . 一、 飞机的主要组成部分及其功用 自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少 数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装 置。它们各有其独特的功用。 （一） 机翼 机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副 翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱 等。机翼有各种形状，数目也有不同。历史上曾出现过双翼机，甚至还出现过多翼机。但现代飞机一般都是单翼 机。 （二） 机身 机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机 等连接成一个整体。 （三） 尾翼 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼则包括固定的垂 直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地飞行。 （四） 起落装置 起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱和机 轮等组成。它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机 . （五） 动力装置 动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等 用气设备提供气源。 现代飞机的动力装置，应用较广泛的有四种：一是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；二是涡轮喷气发动机；三 是涡轮螺旋桨发动机；四是涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动 机等， 也将会逐渐被采用。 动力装置除发动机外， 还包括一系列保证发动机正常工作的系统， 如燃油供应系统等。 飞机除了上述五个主要部分之外， 根据飞行操纵和执行任务的需要， 还装有各种仪表、 通讯设备、 领航设备、 安全设备和其它设备等。 二、 操纵飞机的基本方法 飞行员操纵驾驶盘（或驾驶杆） 、脚蹬板，使升降舵、副翼和方向舵偏转，能使飞机向各个方向转动。 例如后拉驾驶盘，升降舵上偏，机头上仰；前推驾驶盘，则升降舵下偏，机头下俯。向左压驾驶盘，左边副 翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。向前蹬 左脚蹬板（即蹬左舵） ，方向舵左偏，机头向偏转；反之，向前蹬右脚蹬板（即蹬右舵） ，方向舵右偏，机头向右 偏转。 三、 机翼的形状 机翼的形状主要是指机翼的平面形状、切面形状、扭转角和左右半翼的倾斜度。而机翼的空气动力性能，主 要取决于机翼的切面形状和平面形状。因此，下面分别介绍机翼的切面形和平面形。 u^@20 （一）机翼的切面形（简称翼型） （二）机翼的平面形 仰视在蓝天飞行的飞机时，所看到的体现飞机特征的机翼样子就叫机翼的平面形状。机翼的平面形状是决定 飞机性能的重要因素。 早期的飞机，机翼平面形大都做成矩形。矩形机翼制造简单，但阻力较大，因此一般用于旧式飞机和现代的 小型飞机。为了适应提高飞行速度的需要，解决阻力与飞行速度之间的矛盾，后来又制造出了梯形翼和椭圆翼。 椭圆翼的阻力（诱导阻力）最小，但因制造复杂，未被广泛采用。梯形翼的阻力也较小，制造也简单，因而是目 前活塞式发动机飞机用的最多的一种机翼。随着喷气式飞机的出现，飞行速度在接近或超过音速时，要产生新的 阻力（波阻） ，为减小波阻，提高飞行速度，适应高速飞行，相继出现了后掠翼、三角翼、Ｓ形前缘翼、 双三角 翼，变后掠翼等机翼，并获得广泛应用。 目前，高亚音速客机之所以广泛采用后掠翼，就是为了提高机翼的临界Ｍ数，避免在重要飞行状态下产生更 大的波阻，从而提高飞机的性能。 各种不同平面形状的机翼，其升、阻力之所以有差异，与机翼平面形状的各种参数有关。机翼平面形状的参 数有：展弦比、尖削比、后掠角 飞机升力和阻力的产生 飞机在空气