城市交通拥挤收费：原理、要件与模型.pdfVIP

第３ 卷第 期 （ ） Ｖ ， ７ ４ 大连理工大学学报 社会科学版 ｏｌ．３７ Ｎｏ．４ 　 年 月 （ ） ２ ０ １ ６ １６ １０ Ｏｃｔ． ２０ 　 　 　 　 Ｊ ｏｕｒｎａｌｏｆＤａｌｉａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏ ＳｏｃｉａｌＳｃｉｅｎｃｅｓ 　 　 　 ｙ 　 ｇｙ 　 　 ： 、 城市交通拥挤收费 原理 要件与模型 赵 蕾 　 （ ， ） 上海大学管理学院 上海 ００４４４ ２ ： （ ） ， ， ， 摘 要 交通拥挤收费是交通需求管理 Ｔ 的关键内容之一 其基本原理 即边际成本定价理论认为 交通拥挤 ＤＭ 　 　 　 的根本性原因在于出行者产生的边际个人成本（ ） （ ） 。 ＭＰＣ 与边际社会成本 ＭＳＣ 之间的差值 依托价格机制实现 ＭＰＣ与 ， （ ）， 。 ＭＳＣ 的平衡与一致 可以促使交通流量的理性回归 道路资源的合理利用 从而有效缓解交通拥挤 交通拥挤收费的 ： （ 括消耗的时空资源 操作方案通常涉及两个核心要件 收费对象要件指向在拥挤时段进入拥挤区域或路段的出行成本 包 ） ； 、 ， 和动力资源等 较高的出行者 收费标准要件一般包括交通拥挤临界点的算定 拥挤收费的时间限定与区域限定 以及在 。 ， ， 、 拥挤区域内车辆行为的限定 基于上述研究 可以得出在特定时段和目标区域内 适用于不同出行者的 基于出行成本 考量与选择的拥挤收费通用模型。 ： ； ； ； ； 关键词 交通拥挤 收费 原理 要件 模型 　 　 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： ４ （ ） ０ ０