区域物流对区域经济增长的作用.pdfVIP

from1 2001 economic 987to development Economics KeywordsLogistics；RegionalLogistics；Regional -lII． 第l章绪论 第1章绪论 1．1论文的选题背景、意义 1．1．1选题背景 在全球经济一体化的背景下，区域物流服务水平和区域物流成本已经成为影响投资 环境的重要因素。因此将区域物流系统建设从企业战略层面提升为社会基础建设战略层 面十分必要。而区域或枢纽城市物流系统规划，正是实现这一目标的重要前期工作。 从总体讲，中国各地的区域物流仍处于传统物流阶段，但已开始从传统的物流向现 代物流转型，中国的经济运行模式还没有完成从粗放经营到集约经营的转变，中国的企 业还没有完全改变“大而全”、“小而全”的商业运作模式。根据中国物流与采购联合会 与美国美智顾问管理公司的联合调查，2001年中国真正意义上的第三方物流营业额大约 为400亿元，占整个物流市场不到5％。 物流产业正在引起各级政府的高度重视，全国不少城市都在大力发展物流业，也就为 各区域物流的发展提供了良好的政策土壤。北京市就物流产业发展所需要的物流设施系 统进行了比较全面的研究和规划；上海除了要发展为国际经济、金融与贸易中心，还要 成为国际物流中心；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究 制定天津现代物流发展纲要：深圳市已明确将物流产业作为三大支柱产业之一，并初步 制定了物流产业发展的策略：在南京，号称华东地区最大的高速物流通道即将建成。中 央政府有关部门，如原国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关 注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。原国家经贸委 已设下目标，要求相关部门争取在2005年，把全国港口的集装箱吞吐量增加到6000万 个标准箱，铁路集装箱发运量达到400万个标准箱。 从世界范围看，物流对经济发展的巨大贡献，已被许多国家的实践所证实，特别是 近年来，区域物流的系统、集约作用，又展现了其降低环境污染、促进可持续发展的重 要价值，受到社会的广泛关注。1997年开始爆发的东南亚金融危机，以新加坡、香港为 代表的将区域物流作为支柱产业的国家和地区表现了很强的抗御危机能力，这使人们对 物流在国民经济中的重要地位又有了进一步深刻的认识和重视。我国区域物流的弱点， 概括起来就是经营分散，产业社会化、组织化程度低；物流布局不合理：物流技术含量 第l章绪论 不高，现代化程度低等。目前，沿海一些城市开始建立物流中心，向规模化、社会化发 展，这些实践行为都是基于一个共同的认识，即区域物流对促进区域乃至国家经济的发 展具有非常重要的意义。 1．1．2选题意义 自上个世纪90年代以来，世界物流业持续10年保持20％一30％的速度高速增长，迅 速上升为与高科技、金融业并驾齐驱的三大朝阳产业之一。对于中国来说，现代物流业 是一个新兴的产业，一个新的经济增长点，物流产业已成为中国经济跨世纪发展的重要 产业，加快物流产业的发展对于提高中国经济的运行质量和效率，提高企业、地区乃至 国家的整体竞争能力，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，有着十分重要 的现实意义。 在众多企业追求各自物流合理化，特别是供应物流、生产物流和销售物流一体化， 削减企业物流成本的同时，在企业外部却表现为低实载率、高频率的车辆行驶，此类现 象的累积对区域经济可能会产生相应的负面影响：交通阻塞加剧、交通环境恶化、能源 浪费、车辆利用效率低下等。从区域经济的发展角度看，走出单个企业的范围来构筑最 佳区域物流系统是一条重要的思路，即从单个企业物流合理化走向追求区域物流合理 化，是符合社会经济可持续发展战略要求的。因此，区域物流的规划是十分必要的。 近年来，我国各级地方政府都十分重视所辖范围的新经济增长点的开发，高速公路 k 端点、沿线城镇