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丁苯橡胶 讲 座 提 纲 — 一、国内丁苯橡胶市场现状 二、丁苯装置流程介绍 三、产品介绍及应用 四、丁苯橡胶技术指标及测定 国内ESBR生产情况 国内SSBR生产情况 ESBR与SSBR产品特点比较 ESBR采用乳液聚合，SSBR采用负离子溶液聚合。与ESBR相比，SSBR在性能上有更多的可调性，不但可以调节其苯乙烯结合量，还可以调节其丁二烯单元的微观结构和分子链的序列分布，从而使聚合物的滚动阻力和抗湿滑性之间建立最佳平衡，同时抗磨性能也可有所提高。发达国家开发的第2代和第3代SSBR的滚动阻力可比ESBR降低20％～30％，湿抓着性和耐磨耗性分别提高3％和10％，基本满足轮胎在全天候条件下的高速、安全、节能、耐用和舒适的。 SSBR的生产成本一般要比ESBR高17％，而且各生产商所生产的产品之间尚无很好的互换性，因此即使是发达国家的轮胎生产商，目前也仅将SSBR的使用限制在ESBR不能满足要求的产品（一般属于专用化产品）中。 讲 座 提 纲 — 一、国内丁苯橡胶市场现状 二、丁苯装置流程介绍 三、产品介绍及应用 四、丁苯橡胶技术指标及测定 丁苯装置流程介绍 讲 座 提 纲 — 一、国内丁苯橡胶市场现状 二、丁苯装置流程介绍 三、产品介绍及应用 四、丁苯橡胶技术指标及测定 环保型丁苯橡胶的前景 环保型丁苯橡胶产品 环保型丁苯橡胶产品 环保型丁苯橡胶的检测结论 环保型丁苯橡胶中亚硝胺含量及生成已成为业界关注的焦点—— 兰州石化环保型丁苯橡胶送欧洲政府和行业均认可其检测结果的德国橡胶工业研究院（Deutsches Institut für Kautschuktechnologie e. V.简写为DIK），经甲醇索氏抽提法进行环保型检测，对八类高挥发性亚硝基胺类物和两类低挥发性亚硝基胺类物检测。检测结果表明：亚硝基胺类物含均低于检测方法和检测仪器的最低限，环保性能良好。 环保型丁苯橡胶亚硝基胺类化合物DIK检测结果 环保型充油丁苯橡胶的检测结论 环保与节能是当今材料工业发展的两大主题，为了减少车辆行驶过程中因轮胎磨耗而产生的稠环芳烃（PCA）微粒的排放污染，自2010年1月1日起，欧盟正式实施2005/69/EC指令，要求进入欧盟市场的轮胎将不得使用有毒的芳烃油（DAE），而必须使用环保型轮胎橡胶油进行替代。 充油橡胶油品中稠环芳烃含量地控制也成为环保型橡胶发展的重要课题。 兰州石化生产的环保型充油丁苯橡胶SBR1723N产品已通过德国环境致癌物生化研究所(BIU)检测产品8种芳烃含量和德国橡胶工业研究院(DIK)检测产品亚硝基胺类化合物，测试结果合格。 SBR1723N产品8种芳烃含量BIU检测结果 SBR1723N产品亚硝基胺类化合物DIK检测结果 讲 座 提 纲 —— 一、国内丁苯橡胶市场现状 二、丁苯装置流程介绍 三、产品介绍及应用 四、丁苯橡胶技术指标及测定 丁苯橡胶技术指标 丁苯橡胶技术指标 挥发分的测定 灰分的测定—GB/T 4498-1997 结合苯乙烯的测定 结合苯乙烯是指参与聚合生成丁苯橡胶反应的那部分苯乙烯。 普通丁苯橡胶的苯乙烯含量通常为23％。如提高苯乙烯含量可增加强度，但使伸长率降低，粘着性变差。苯乙烯含量为50％-70％的丁苯共聚物虽呈树脂状，但一般泛称高苯乙烯橡胶，主要用于和普通丁苯橡胶掺混，制浅色鞋底。苯乙烯含量为10％左右的丁苯橡胶用于耐寒制品。 结合苯乙烯采用GB/T8658-1998进行测定 门尼粘度的测定 门尼粘度的测定—GB/T 1232.1 原理：在规定的试验条件下，使转子在充满橡胶的模腔中转动，测定橡胶对转子转动时所施加的转矩，并将规定的转矩作为门尼粘度的计量单位。 硫化胶拉伸应力应变性能的测试 混炼胶的硫化 硫化特性曲线 理想的橡胶硫化曲线应满足： （1） T10足够长，充分保证生产加工安全性； （2） 硫化速度快（T90短），提高效率,降低能耗； （3） 正硫化时间要长。 通过胶料定伸强度的测量（或硫化仪）可以看到，整个硫化过程可分为硫化诱导，预硫，正硫化和过硫（对天然胶来说是硫化返原）四个阶段。 硫化过程 硫化过程 拉伸性能的测试 谢谢大家！欢迎指正批评！ 330 400 24.0 15.5~19.5 88 47~57 22.5~24.5 0.50 0.6 优等品 SBR 1500 23.0 14.2~20.2 45~59 1.0 合格品 0.50 0.50 0.50 灰 分 % ≤ 22.5~24.5 22.5~24.5 22.5~24.5 结合苯乙烯 % 44~56 45~55 44~56 45~55 45~59 47~57 生胶门尼粘度 ML（1+4